摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国人评测新能源汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外国人评测新能源汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。贾跃亭的FF汽车到... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国人评测新能源汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外国人评测新能源汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
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外国人评测新能源汽车品牌 外国人评测新能源汽车品牌***
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国人评测新能源汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外国人评测新能源汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。贾跃亭的FF汽车到... （图片来源网络，侵删）
贾跃亭的FF汽车到底技术先进在哪里？请技术控解释下？
当乐视完全可以凭借着***网站分发流媒体挣钱(早年各个网站盗版横行，乐视网低价收购大量***版权)，当乐视完全可以凭借乐视手机在国产手机中独树一帜(乐视手机年出货百万部)，当乐视凭借着乐视超级电视改革传统电视市场(有大量***版权，最早将电视打造成家庭***中心)的时候！
贾老板又看到了让他激动不已的的行业，新能源汽车，比同类竞争者早布局，但是步伐太快以及孤注一掷导致资金链断裂。后期又拉倒不少投资(毕竟大佬也认可，要不谁投资，毕竟都是大佬比普通人强)但就是救不活贾老板，当所有人质疑贾老板的商业模式的时候。回看贾老板之前所做过的商业模式，不禁对贾老板还是刮目相看的。贾老板能不能成为第二个老罗(还钱最重要)就看他的汽车了。
法拉第未来汽车公司，说到这家新兴汽车公司，太多的标签，贾跃亭，老赖，乐视的逃跑资产，新能源汽车，高科技自动驾驶。可是那么多标签中最重要的却是，贾跃亭的纯美国资产公司这个标签最隐秘。
法拉第未来汽车公司经历不可谓不挫折，自从贾跃亭乐视股票高位***320亿后赶赴美国，接着迎来资金链断裂，高管除了贾跃亭本人纷纷离职，接着七次上了国内「老赖」名单，爆出***却在美国拥有多处豪宅的贾跃亭是消息不断，而后国内恒大地产许家印加持贾跃亭8亿美金，短短两个月，两人闹崩，如今又获得了中东70亿资本加持，绝对是流水的资本，铁打的贾跃亭。
（图片来源网络，侵删）
那吃瓜群众就要问了，到底是什么支撑着一个只有空厂房和概念车的FF汽车活过两年的，是什么在吸引资本源源不断加持这个被***眷顾的山西会计的？(贾跃亭出身山西会计一所大专学院)
有人说，贾跃亭的汽车科技公司，法拉第未来拥有众多黑科技专利，这是所有投入资本所看上的，这绝对是比空厂房，概念车要值钱的东西。可是本着不正常研究中心的神逻辑理论，事情绝对不是想象的那么简单。
要搞明白贾跃亭的FF怎么活下来的，就要搞清楚贾跃亭为什么让它活下来。对于贾跃亭来说，这家汽车公司不仅仅是他东山再起的希望，而且是自己身家性命的担保，给谁担保？美利坚合众国！根据美国法律，投资***要拿到”美国公民”这个光荣称号远非美国绿卡那么简单，首先投资金额要达到数百亿，这一点不缺钱的贾跃亭建立起ff起，就已经符合标准，但另外一条却是，要投资两年以上，这也就是贾跃亭为什么给ff91定的时间是2018年年底的原因，因为只要到年底，时间就够了，到时候ff就算死掉，贾跃亭也是彻头彻尾的美国人了，国内的烂事再也不能制约他了，以至于就算他回国，可能也不好审判一个美国公民了。何况，ff如果真的做大，那就真是咸鱼翻身。
（图片来源网络，侵删）
搞清楚贾跃亭为什么要让ff活下来，就好搞清楚ff怎么活的了，道理极致简单，为了保证身家性命，别说PPT造车，就是坑蒙拐骗对于这样一个没有契约精神的人来说，又何妨，何况他用资金的确购入了不少的汽车专利，这也是FF91敢于标榜700公里续航和百公里加速2.5秒瞬时扭力1050p的一些原因，当然不排除***因素，毕竟没人真的见过。
贾布斯的车是救命车，它的意义不在于造得出造不出，而在于造车这个状态的存在，也就是造车中，就行了，以时间化空间，时间可以解决一切问题，可以拿贾布斯一***的屎洗干净，贾布斯不缺钱，就缺一个干净的***，高人。
作为造车新势力，FF91其主要的卖点还是很明显的：
首先、在这款车型上，概念的堆砌体现得淋漓尽致，贾跃亭收购了数家美国企业，无论是先进的电机技术还是比同时期车型更高的600公里续航，目的都是在这款车型上实现概念堆砌，从而吸引投资入局。
第二，这款车的大小十分惊人，车身长5.25米、宽2.283米，高度1.598米，轴距3.2米，已经可以说是完美的D级车尺寸，不要小看‘大小’这个概念，这意味着这款车可以名正言顺的冲击豪华车市场而不受成本限制。
第三，这款车的外观有非常明显的炫技特征，银灰色的组合和特立独行的取消后视镜设置，非常吸引一般人的眼球；再加上贾跃亭曾经持有的乐视网相关技术与概念，可以说这款车在发布早期实际上具备很强烈的‘未来车’卖点和特征。
贾跃亭的FF汽车目前还没有量产，技术是否先进就很难评判了。不过，我们可以探讨一下，为什么贾跃亭砸了这么多钱，车却出不来。原因无非有两点，一是，新能源产业链没建起来的情况下，汽车自然造不出来。举个例子，苹果来中国找富士康代工，意味着把整个产业链都带来了中国，所以苹果来了之后，小米、华为、包括OPPO、VOVO才能迅速崛起。在此之前，国内智能手机市场还是三星、HTC、摩托罗拉，而这三个品牌并没有在中国完全代工生产。汽车也是一样，贾跃亭看见特斯拉在美国火了，想在做中国的特斯拉。但问题是，特斯拉自己的产品都一堆毛病，产量也低，产业链还没形成。中国新能源产业链基本没有，在这种情况下，砸再多的钱，贾跃亭也造不出来。二是，自己没有核心的技术，造车很难的。一辆车有2万多个零件，要将这么多的零件组装成一辆车，不坏，还得有自己的独特技术，没个几年功夫，吃不透的，贾跃亭的FF才成立几年呀？
鹿小凤
老外热议几何A，吉利已经准备好进军发达国家市场了吗？
几何A作为吉利旗下一款电动汽车，有着特殊的结构和全新的设计理念，尤其是其造车的新平台，可以这么说有一定的市场优势，随着吉利几何A的上市，老外热议几何A，吉利已经准备好进军发达国家市场了吗？
能不能进入发达国家市场主要要取决几个因素，第一个就是足够的汽车产品力，其次就是足够的售后保障，能不能准备好进军发达国家，需要看吉利本身的优势，这款车在国内市场上面目前来说表现的平平，至少在车辆的品牌上面，首先能不能热议，我认为至少需要在国内市场上面经过大的洗礼。
能够和国内新能源汽车的比亚迪车型有所抗争，但是从车辆的参数上面来说还是有所差距，另外的话就是这款车自主的知识产权有多少，抛开这些因素不说，对于几何A这款车，要想快速的进入或者准备进入发达国家市场，需要有一定的售后能力。
但是从目前情况上面，第一并没有在发达国家有相对应的售后或者服务商，对于吉利几何A来说要想进入发达国家市场确实还是有很长的一段路要走的。
关于措辞的不赞同
吉利几何A是否能够进军发达国家市场在于车辆本身的技术水平，而不是在于由某几个“老外热议”，先进的新能源汽车技术掌握在中国汽车车企，并不是“老外”认为好就能达到高标准，这不是“洋大人”在技术领域垄断的时代了，没有必要把崇洋***表现的如此淋漓尽致。
几何A的技术水平如何可以从核心三电综合平台判断，先看是否能接近国产一线新能源汽车再考虑是否适合出口吧。
这台车使用的动力电池为宁德时代提供的镍钴锰三元锂电池，这一品牌的电池是国产装机量最高的，而市场占有率高并不是因为技术有多先进，而是宁德时代仅是作为电池供应商存在，合理的价格以及相对领先的技术才是被认可的主要原因。数十个品牌使用的电池装机量超过70GWH，但是排名第二的BYD电池仅单一品牌就做到了装机量超过50GWH，差距如此大的原因是镍钴锰电池在成组能量密度以及电池轻量化方面仍有一定程度落后。
动力电池全球技术排名中国企业比亚迪和宁德时代均在前十名，但比亚迪技术排名位列三甲、宁德时代在第九名左右，所以在最核心的动力电池方面几何A在国内排名也不高何况冲击海外呢？
电机电控方面吉利的量产EV车型多为***购第三方，几何A仍是精进电机、电控是联合电子提供，电动汽车三大总成几何A没有一项核心技术，本质与所谓的新势力品牌不无二致，只是台拼装车而已，好在吉利有多年的造车积累品质总要比新势力高。
不过没有核心技术的电动汽车显然是无法有效控制成本的，所以几何A才会有高价低配的情况。
不论这台车使用的是什么平台，其后悬架使用的结构是与帝豪GL相同的变截面扭力梁，螺旋弹簧独立布局、减震器也是独立布局，级别几乎版GL没有区别，无非是改变底盘几何结构适应电池组的布局而已。
所谓的几何A可以视为帝豪GL的纯电动版，而帝豪GL的插电混动版与几何A过于神似了，所以这台车并不是一种全新的概念车量产，从外观设计方面也能看出很多神似GL的设计。
这一一台扭力梁悬架、三电系统不够先进、纯电续航有410公里和500公里两个级别，但低续航指导价15~17万、高续航17-19万还不提供储能电芯终身质保的高价低质车，如果撇开共享出行领域能够冲的进消费市场吗？
吉利旗下自主以及合资成立的共享出行才是几何A、帝豪GLPHEV的主力市场，想要冲击海外只有低价并且提供电芯的终身质保，然而只要出口价格比国内低而且服务好，显然吉利就算到头了。
到此，以上就是小编对于外国人评测新能源汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国人评测新能源汽车品牌的2点解答对大家有用。
