大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于奇瑞销量增长的问题,于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞销量增长的解答,让我们一起看看吧。
奇瑞2021年4月份销量?
奇瑞2021年4月销量76775辆,其中4月出口超过2.2万辆,海外同比大增312.5%!
根据奇瑞官方今日发布的消息,奇瑞集团2021年4月份共完成销售汽车76775辆,同比增长91.6%。相比奇瑞的国内市场,其中最惹人关注的是奇瑞4月出口市场,海外出口销量突破2.2万辆,同比劲增312.5%
奇瑞捷豹路虎为啥销量不断上涨,它比其他合资好在哪里?
trong>奇瑞捷豹路虎销量增幅有限-未来前景堪忧
“报喜不报忧”是一般车企公布销量数据的惯用手段,可以说各大车企都不例外;但在合资豪华汽车品牌中的捷豹路虎的说法有些浮夸了,比如其Q2销量描述为连续四个月环比增长,六月的具体数据暂未有准确数据,近三期的数据如下,为捷豹路虎的总销量。
六月的销量应当是有增长的,否则只能叫“环比下滑”,只是在此基础上的增长似乎也不值得吹嘘。
捷豹路虎六月的全球零售销量为35334辆,在华市场的销量表现向来比较差,占比应当不会很高;Q2总销量为74067辆,同比下降42.4%,半年度累计销量为18.4万辆,成绩也不够理想。重点是六月的奇瑞捷豹路虎销量即便有环比小幅增长,但同比还是下降了7.4%,如按照往期的同期数据计算的话,销量应当是5537辆,这个成绩还是不够理想吧。
具体车型分析
捷豹路虎两大品牌的销量支撑车型有三辆,分别为:
但是发现运动版并不是一辆有什么竞争力的车,定义中型车但车身长度不足4.6米,小小的空间的驾乘体验比较糟糕;驱动系统用最普通的横置四驱,也就是基于前置前驱平台打造的四驱系统,这样的架构是没有理想脱困能力和操控感受的。动力方面英杰利的2.0T发动机区分了高低功率版本,然而249PS的高功率版本加上轻混系统也就是个183kw/365N·m的水平,性能平平油耗表现也不理想。
极光使用的是249PS的高功率2.0T,与发现运动版的高功率系统相同;很显然这套系统的水平也是足够低的,百公里加速8秒开外可以说与其指导价完全不匹配。同时定义为中型车实际长度连4.4米都不到,空间表现相当的差,尤其是后排头部空间很糟糕。
回想一下,我似乎是听朋友说的,他一直力荐我买奇瑞捷豹路虎的车,说很多奇瑞捷豹路虎的车主都对它赞不绝口, 我没忍住就去买了捷豹XEL,开起来确实不错,还推荐给同事了,hhh~我觉得这应该是因为口碑吧。
那还能为什么,肯定是车好,销量才高的啊。现在的很多合资车,要么外观亮眼帅气、动力却一般般,甚至有点弱,要么就动力很强,却很费油,外观也不怎么样。像奇瑞捷豹路虎这样内外双修的品牌可真的太少了。
头顶“全球车”光环的欧萌达,为什么销量惨淡?
欧萌达销量缓步增长但难以成为热门车,原因有三点
概述:
奇瑞欧萌达的销量终于开始增长,首月销量低至812辆,第三季度最后一期达到了2881辆,增长幅度不小,不过距离热门车的标准还是差了太多;而导致这辆车销量低迷的原因,个人认为首先是命名因素。
欧萌达是一个很难理解的名字,汽车命名多用人名、地名、物名或动物名来命名,这样便于理解也容易产生联想,或者是容易关联到某些文化因素;欧萌达则有些不知所谓,是取“欧盟”的谐音还是其他什么呢?总之和奇瑞品牌的关联性几乎没有,和之前使用的瑞虎、艾瑞泽、星途或捷途等品牌也没有关联性,这样的车很容易被遗忘。
第二个因素是设计,欧萌达的设计是一定程度借鉴了长安UNI-T的, 这是不能否认的客观事实;关键是借鉴了设计却没能实现超越,其实UNI-T也是有借鉴元素的,只是借鉴的车型是冷门品牌的冷门车所以才没有被特别关注,而且借鉴加自主设计的融合确实带来了高颜值,在这一点上奇瑞不如长安。
核心因素还是欧萌达的动力系统与价格的不匹配,该车提供两个选项。
这个价格有些偏高。
到此,以上就是小编对于奇瑞销量增长的问题就介绍到这了,希望介绍关于奇瑞销量增长的3点解答对大家有用。