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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几乎新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍几乎新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车能不能跑长途？为什么有人说新... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几乎新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍几乎新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车能不能跑长途？
问题不在于能不能跑 而是中途充电需要多长时间！ 8越来越多的高速加油站都有充电桩 但是却根本不能解决新能源汽车出远门的问题！本人是bydE6车主 续航里程标识是400公里 但其中要扣除15%的自耗电量 还有冬天气温较低 算上自耗加上开暖风 撑死跑200公里出头就不错了！（夏天的续航表现远远高于冬天！冷风冷凝器费电低于热风电热丝）所以就目前的电池技术而言 跑长途还是比较麻烦的 公共充电桩都是大功率快充 以我家的车来说从0充到满少说也得4-5个小时（在家慢充12小时左右） 所以这一点就大大限制了新能源目前跑长途的可行性！不过新能源汽车属于新兴产业 而且是未来趋势 相信在不久的未来就能够研发出 充电时间短 续航里程长的技术！
我认为新能源汽车跑长途是没有问题的，目前绝大多数电动汽车充满电可以续航400km左右，而且大部分都有快充功能，半小时能充电80%，这样的表现非常的不错。
不过电动汽车也不是在所有地方都适用，主要是因为目前电动汽车的充电站不像加油站分布这么的广泛。据不完全统计，目前全国共计24217个加油站，不管是大城市还是小县城都有很多个加油站，加油是很方便的，而充电站主要分部在沿海省份的，在充电站少的地方充电难，就不是特别适用了。
根据国家发改委、能源局等四部委联合下发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015年—2020年）》，到2020年要新建480万个充电桩，新建公用、公交、出租、环卫、物流在内的充换电站共计1.2万座。
等到充电站数量多了，电动汽车肯定能应对任何情况。
这问题真的是问到点子上了，给楼主一个👍。发展新能源车是国家的一个方向，也是正确的方向，毕竟石油***有限，而且绿水青山才是金山银山。目前我所知道的新能源车分三种，烧天然气的，油电混合的，纯电的。
新能源对于跑长途来说，纯电驱动的我认为是有很大隐忧的，怕塞在路上半路没电找不到充电桩（最怕过年，那里都塞车前后都不行，充电车都没法救你），那真的是让人看笑话了，本来拿来撑面子的东西变成丢脸的了。纯电驱动的最大的瓶颈就是电池技术，电池不稳定，电容量电量衰减快，发烫等，需要开发大容量大续航的电池，而且要充电快速，电池稳定适合各种较极端的环境使用，电池要回收处理容易，制造成本维修成本要低等（目前随便换个电池都要几万到几十万不等，相当于台车了，哪怕车厂有包换政策，车场也会以电池没有坏推脱，只是正常的衰减而已，所有电池都会），所以我认为目前开纯电动的车跑长途需要三思，查清楚路况，周边充电桩，计算好里程，天气也要关注（夏天冬天用电量会剧增，电量会剧减）……
如果真的要用新能源车跑长途油电混合的车为最佳，因为没电可以用油，加油站到处有。天然气的貌似家用型车几乎没有，所以我就不说了，而且加气站也相对较少。
最后总结，个人认为电力驱动车不一定是个好的方向，毕竟我国大部分电力还是煤炭发电的，车的污染减少了，电池，煤炭污染增加不少……
新能源车能不能跑长途？当然能！按照现在主流的新能源车（主要是上了新能源目录的）无论是纯电车还是插电混动车，都能妥妥的跑长途，没毛病！但是新能源车跑高速还是要注意一下的，关键在以下几个方面。
首先法律法规问题，和传统动力一样，新能源车在路上行驶也要遵守交通法规，跑长途不可避免的跑高速，更要注意了，什么超速行驶、低速行驶、占用紧急通道行驶统统都是扣费罚款一样都不会少的。不要以为新能源车有了相关补贴，不用拍牌就有多牛了，法律面前“车车”平等，而且新能源车的牌照和普通车还不一样，违法违规更是特别“亮眼”所以开车上高速跑长途一定要遵守交通法规哦。
其次就是新能源车的续航问题了，插电混动由于可以加油，没有太大问题只要找到加油站，油枪一插就OK了。但是纯电动车就不一样了，因为只能用电能，所以一定要找可以充电的服务区进行充电，这就需要纯电动车主事先做好功课了，合理规划路线，了解需要经过几个休息站，哪些个休息站有充电桩等等。要是万一没电了，大家除了懵逼恐怕没啥可以做了。
哈哈哈哈哈，这个问题问得好，我也非常乐意回答。
首先，长途是多长，跨城？跨省？
大家都知道，新能源汽车用的是锂离子电池，那么这个核心问题就是锂离子电池的容量是多少？能跑多少公里？
譬如特斯拉，特斯拉的电池是松下18650电池，由7000+个电池组成的电池组，其容量足够跑个300-500公里，当然这是理论值，这还要看你实际用的时候放电倍率，高倍率的话，其容量低于理论值，当然也就是跑不到了，如果是0.33C放电的话，是没问题的。
再比如国内的北汽新能源，其用的软包方形电池，单体能量密度有接近300wh/KG,跑五百公里也应该没啥大问题。
所以我认为，目前的新能源如果跑大于500公里的话是不建议的，当然如果以后高速公路安装了充电桩，那肯定是没问题的。
如果你是买来在市周边县转转，那绝对没问题的。
为什么有人说新能源汽车续航低，开着开着就容易没电？车上有发电机吗？
这是什么问题？车上有发电机干嘛用？发电机加油然后给新能源车充电？
哥你玩儿的可以啊！这思维模式简直了！
就喜欢你们一本正经搞笑的样子！
好啦，玩笑开完，你说的是不是增程式混合动力汽车？好像说今年起也有补贴了哦，具体自己百度。
新能源车续航低，开着开着就容易没电，与电池有关，锂电技术瓶颈在哪儿呢！无解……
除非，有更新的能源或者锂电技术上有突破，不然，呵呵，就这么回事吧。
这个问题问的有点愚蠢，车上有发电机的话还能开着开着就没有电了吗。问题是如果车上有发电机，只有用油才能维持电力，车顶上那点光伏充电不顶用。如果用油了，就直接用燃油车好了，何必一手拎着电池，一手拎着油桶？
这个问题有点意思，开着开着没油了怎么办？为什么不提前充好电？你的车子明明续航只有200公里，你却要去300公里的目的地？想着续航长，又图价位更低的车，哪有这么好的事？
纯电动车，和手机同理。就靠充放电，手机电池续航时间会受到，使用强度，使用时间，环境温度，使用寿命影响。现在新能源车发展是跳跃性的。正常的发展应该是从内燃机到混合动力，再到增程。等基础建设全部覆盖，电池回收技术达标环保，再发展全电动。
没充电条件真不要去买电动汽车 就是负担。
有条件充电 也尽量每天充电 保持电池处在满电状态，有于延长电池寿命。
另外电动汽车主要用在城市代步的，并不能适合所有情况。没事非要去挑战极限属于自找麻烦。
这里指的是私人充电桩，用公共充电桩经济型差了不少。
预算10万，上班族单程60公里代步车，买新能源还是汽车划算？
每日行驶里程的长短是选择纯电动乘用车还是燃油车的重要参考依据，正是长距离才更能体现出选择纯电动乘用车的必要性。以你所说每天单程60公里，“弃油选电”才是正确的选择。从两者使用成本的经济性分析，如果选用燃油车，***定使用最便宜的92号汽油约每升7元左右，百公里油耗按相对低值7-8升计算，大概49至56元。也就是说每公里油费4.9至5.6元。按你每天往返120公里合计约59至67元，如果周六周日停驶，每月有效天数22天，那么月度的燃油费用为1300至1475元。如果周六周日不停驶，与平时一致，则合计为1770至2010元。全年乘以12个月，不难得出低限为15600元至17700元，高限为21240至24120元。这仅仅只是燃油费用一项，你每月行驶的公里数低限为2640公里，高限为3600公里，每年行驶里程合计31680公里至43200公里。每年的保养至少三次，保养费用2000元左右。两项相加，全年费用为23240元至26120元。这还不算购买10万元左右的燃油车要比纯电动车额外多付8500元左右的购置税。而如果考虑购买纯电动乘用车，可供选择的10万元左右高于300公里续航的车型很多，暂且不推荐产品，以避推销之嫌。首先需要说明的是纯电动车无需像燃油车一样做保养。目前这类车型普遍的百公里耗电为12KWH，在自家安装充电桩，按居民用电0.5元/KWH计算，百公里耗电费用为6元，也就是6分钱一公里。实际上家庭用户大都选择夜间充电，很多区域实施峰谷电价，夜间为0.37元/KWH，这样一算百公里耗电费用只有4.44元，每公里合4分钱多一点。按照前述相同的行驶数据计算，你每天花费7.2元或5.33元，每月按22天计算为158.4元或117.3元，如每月按30天计算则为216元或159元。每年费用低限仅为1900.8元或1407.6元，高限则为2592元或1908元。对比之下，纯电动汽车每年的使用成本还不到燃油车的九分之一。一句话概括，***设预算为10万元，纯电动乘用车与燃油车相比较，大体上四年时间可以少支付10万元。差距是不是太明显了？
10万的预算，还要考虑各种税以及上牌等，所以今天我们讨论的新能源车重点放在纯电动汽车上，对比的是传统燃油车。
纯电动汽车基本就是以下几款可供选择，余地不是很大。
这其中的长城欧拉R1是关注度比较高的车型，补贴后售价：6.98-7.98万元，电机总功率35kW，综合续航里程301km（6.89万元）/351km（7.18-7.38万元），您上下班合计120km，也正合适。
不过因为要考虑冬天掉电快以高速掉电快等问题，真实续航里程没有这么高，您需要认真考虑充电条件。
除此外，这款车的最高车速只有102km/h，ECO模式控制在70km/h，因为体型小且轻，跑市区没啥问题，但跑高速还是会点飘。而且毕竟是微型车，走烂路的能力一般。如果您上下班需要走高速，或者路况很差，建议谨慎考虑。
当然了，它的优势也不能忽视，停车方便、使用成本低（8-10度电/100km）、城市穿梭灵活，后备箱虽然不大，但满足上下班的通勤需求没问题。
不过如果您的需求不限于上下班通勤，比如还需要兼顾家庭用车需求，建议多看看传统燃油车。10万元预算下，可以买到国产的紧凑型SUV以及国产A+级轿车，比如哈弗H6、宋Pro、帝豪GL等，都是不错的选择。
您好，首先感谢你提出的问题。
推荐你选择汽油车，论新能源和汽油车对于新能源还是很划算的。
如今毕竟是新能源汽车的趋势
个人意见还是更偏向于汽油车，我是个不爱操心的人，加油的时间比充电的时间短。
以下可选的10万左右的车型供你参考：以下纯个人建议
丰田威驰定位为小型车，但虽然销量表现不是很好，但其性能还是非常不错的，新款车型***用的是全新的家族式，设计风格非常非常耐看，而且整体都标配了车身稳定系统，这对国内消费者来说非常有吸引力。
这个型号的最低价格是85,800元，然后再加上所需要的花费，购置税，保险上牌等等，10万元的预算马倒是没有任何问题的。
二、雪佛兰科沃兹
到此，以上就是小编对于几乎新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于几乎新能源汽车的3点解答对大家有用。
