摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款大众凌渡汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新款大众凌渡汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。从颜值、动力、性价... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款大众凌渡汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新款大众凌渡汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
从颜值、动力、性价比来看，A级轿跑PK，凌度、思域、菲斯塔如何选择？
从这三款车的备选可以看出，比较钟爱偏运动型轿跑的年轻心态，那么以下分别聊聊每辆车在侧重“年轻”二字做的怎么样
凌度
首先凌度的定位间于A与B级车之间，在大众最初的定位价格来看，甚至是更细分的层级（A+与B级之间），那么在空间方面，大众的各款车型表现都不俗。可以说这三款车对比，凌度的后排空间算最出色的，动力方面就别和另外两款相比了，就算是顶配T的凌度，也并没有优势，因为我没有做过三车实际测试，那谁赢谁输不妄下定论。另外凌度的变速箱***用7速双离合，这点在后期或许会产生一定困扰，虽然近些年大众的双离合在不断改进，但仍然没有抗衡过爆堵对双离合造成的水土不服。就此一点来说，并不推荐选择凌度。但如果你对大众有情怀在内，另当别论
8田思域
都说本田是买引擎送车，并不为过。本田这台1.5T引擎的表现早已轰动车圈。强劲的动力下，还可以保证不错的经济油耗。另外，思域的内饰不客观的来说，我是比较喜欢的，虽然没有法系那种极具个性的设计，但很耐看，实用性也很强。只是本田的机油***.......，不过本田就机油***也给出了相应的召回方案，先不说召回的整修方案是否根治，态度还是可以的。虽然是溜背造型，但本田玩空间的本领也是业界公认的，自然思域的后排空间也足以满足大部分家庭需求。总体驾驶感受舒适度、转向手感、视野、空间，思域还是相当均衡的，而在此基础上动力又是一个亮点，并且在保值率面前，“神车”自然有不小优势。只是本田的隔音略差。
菲斯塔
韩国车一直是一种中庸的存在，你不能挑出韩国车有什么大毛病，同样也挑不出什么太过分的弊病。现代从伊兰特开始直至索纳塔，都是比较省心的类型，这也难怪有一部分车主在换车时还选择了现代。油门脚感轻快，省油，外观不错，空间够用，是韩国车中庸的表现，但就这种中庸反而成为了一种特色。菲斯塔这款车我自己并没有实际驾驶过，不能给出太多参考意见，但身边亲戚朋友有不少现代车主，从曾经驾驶过的所有韩国车型中，这种中庸的特点体现一脉相承。而从不少汽车媒体对菲斯塔的评测中不难看出，竞争对手直指思域，既然有针对性，那必然是要有对其突出的特点展开攻势，那就是动力，菲斯塔的动力在不少汽车媒体人的测试中都超过了思域的表现。
内饰方面我个人并不喜欢，基本可以总结为比较普通，没什么亮点。并且个人又不太喜欢悬浮式多媒体屏幕，视觉方面就见仁见智了。空间也不是菲斯塔的强项，算够用吧。保值率方面就以往二手车市场来看，现代的保值率还是不敌本田。最后别忘了，菲斯塔用的也是双离合，慎重。
以下排名不分先后
1、思域 行驶品质有了质的提升，甚至本人觉得思域底盘的质感比新雅阁还要好，动力非常高效，CVT很平顺，属于不知不觉就很快的类型。缺点，转向质感毁一切，模糊指向看齐甚至超越卡罗拉，加速虽然足够快，油耗也很可观，但cvt把那种加速换档的节奏感彻底抹平了，感觉人车沟通感不如老思域。
2、凌渡 大众的这级别，乘坐行驶品质还是有保障的，1.4t加双离合，稳定性虽然有待商榷，但动力传递效率，降档反应，依然是小排量涡轮车标杆，转向反应还算不错，但方向盘随速随角度的阻尼比较不自然，指向也比较模糊，底盘大部分路况还是能应付自如，但后段支撑一般，大起伏处理也欠佳。
3、菲斯塔 空有一身蛮力，除了加速确实凌厉，但底盘质感、人车沟通感欠奉，动力是卖点，但其他方面确实乏善可陈。
思域和凌渡哪个好？
感谢邀请。
妙优车给出的建议是，这两款车都有各自的特点，在动力总成方面，思域虽然在马力输出上，可能略逊于凌渡，但是外观相比凌渡就显得更加激进一些了，并且凌渡没有混合动力系统配置，在燃油经济上可能确实不如雅阁。不过2019款凌渡的外观有着不一样的冲击感，并且当油门踩下去的时候，也确实非常过瘾，而且全新一代EA888也确实解决了烧机油严重的问题。在内饰方面，凌渡设计得非常家族化，而思域也确实融入了很多全新的元素。虽然目前本田的机油门***闹得沸沸扬扬，但是全新思域自打上市以来也没听说过同样存在机油乳化的问题。所以，这两款车几乎可以说平分秋色，如果真要选择一款的话，还得看您自己的口味如何。
其实这两款车真的是各有千秋，所以咱们今天不从外观以及内饰上说，因为思域更运动，凌渡更稳重，这毋庸置疑。而且大家口味各有不同，正所谓萝卜***各有所爱，所以咱们来看看他们的「动力」到底有什么料。
首先，咱们来看看它们的动力配置，本田思域全系除了拥有两款不同输出数据的1.5T涡轮增压发动机以外，还有一款「2.0自吸+电动」的混合动力系统。那么1.5T的低功率版本最大马力为177Ps，最大扭矩为230牛·米。高功率版本为194Ps的最大马力，最大扭矩为260牛·米。其实咱们从内燃机的动力总成可以看出，低功率与高功率的账面数据并没有太多的出入，而20Ps+多的动力差距在驾驶感受方面也不会有太多的差异。
除此之外，思域还拥有一款混合动力系统，除了一套动力系统不同以外，在油箱储备上也有所区别，混动车型为了让重量可以得到减轻，在油箱容积上比内燃机车型少了7.5升。
凌渡方面，全系车型搭载了三款动力总成。发动机代号为EA211的1.4T引擎最大马力为131Ps与150Ps，这其中有一个高低功率之分。另一款为代号EA888的1.8T引擎，最大马力输出为190Ps，而最大扭矩为300牛·米。值得一提的是，凌渡拥有一个GTS版本，这个版本的发动机同样为EA888，但是马力比1.8T的高出30Ps，最大扭矩为350牛·米，这么看来也许2.0T的GTS也许是1.8T的高功率版本也说不定。
其实这两款车，都有各自的特点，在动力总成方面，思域虽然在马力输出上可能略逊于凌渡，但是外观相比凌渡就显得更加激进一些了，并且凌渡没有混合动力系统配置，在燃油经济上可能确实不如雅阁。不过妙爷认为，2019款凌渡的外观有着不一样的冲击感，并且当油门踩下去的时候，也确实非常过瘾，而且全新一代EA888也确实解决了烧机油严重的问题。在内饰方面，凌渡设计得非常家族化，而思域也确实融入了很多全新的元素。虽然，目前本田的机油门时间闹得沸沸扬扬，但是全新思域自打上市以来也没听说过同样存在机油乳化的问题。所以，这两款车几乎可以说平分秋色，如果真要选择一款的话，还得看您自己的口味如何。
各有特点。不过本田十代思域更有吸引力，无论是技术还是车身都是全新设计。本身思域就是一款经典车，以运动见长，世界上保有量相当大，说明思域是一款倍受欢迎的汽车。而凌度被定义为宽体轿跑，在中国却出现水土不服，备受冷落。
同样配置的思域1.5T自豪13.99万 凌渡1.4T舒适18.39万。你说有啥可比的，肯定凌渡好埃一分价钱一分货。价格摆在那。 选车其实更注重驾驶品质，建议你去试试这两款车后，喜欢哪一款的驾驶质感，再做决定。 别只是被表面的参数而迷惑了
凌度vs思域
两款车定位基本一样。都是属于比较年轻偏运动一点。外观都很漂亮。
先说思域吧，思域作为本田的经典车型，到现在已经第十代了。尤其是到10代之后深受年轻人的喜欢无论是外观还是动力，操控。毕竟是通吃600万以下的任何车型。但是思域1.0t的真的不推荐，3缸发动机真的抖…买的话还是1.5t吧。cvt的变速箱表现还是相当亮眼，提速很快。转向精准。操控没得说，空间也不错。市区也就7个油左右。缺点的话，就是底盘比较低，漆薄，内饰塑料感强，胎噪有点大。还有就是价格上，思域1.0t的优惠价格在7000到10000之前。1.5t只有3000左右，到旺季了甚至还需要加价。个人感觉性价比不高。
然后再说凌度，凌度作为上气大众刚上市没几年的车品牌上相对于思域要差一点。当年凭借奔跑吧兄弟，奢侈宽体轿跑也是火遍全国。dsg双离合的变速箱，mqb的平台，全景天窗。也算比较良心，这款车跟思域开起来最大的区别就是这款车驾驶起来偏硬，空间操控都不错，市区油耗8个左右，比思域略高，价格上政策不错，大概的行情在优惠35000左右。缺点的话后排空间小，减震偏硬。
两款车其实都不错，又各有春秋。看楼主更喜欢哪个了，个人比较偏向德系车。
车上，跟价格上的问题可以联系我
毕竟是在汽车行业待了10年的混子
本田思域、大众凌渡，两车的主要区别在于变速箱、变速箱决定了性能车后期的可玩性，选择不用纠结。
且不说思域的地球梦发动机机油增多问题是否能够妥善解决，一台CVT变速箱的性能车多少是有些尴尬的；选择思域是追求暴力起步和直线加速的乐趣，CVT变速箱钢带锥轮的传动结构能经受住多少次的极限起步，尤其是直线竞速时还要压住转速为变速箱施加压力。
频繁的以异常操作方式虐这么台CVT变速箱是准备多长时间后习惯打滑，打滑后是准备习惯高转速低车速还是准备报废变速箱更换总成呢？这两点问题不能得出答案的话，任何一台标榜性能但使用CVT变速箱的车都不值得选择。
凌渡2019款升级是DQ380七档湿式双离合，双离合变速箱的结构是行星齿轮组，刚度极高不用担心磨损的问题；动力传递系统依靠离合器如是干摩擦式还要顾虑高温和磨损的问题，把离合器布置在油腔内润滑散热问题得以解决，即使频繁的极限起步离合摩擦片的耐久性也要高于CVT的钢带且概念完全不同；钢带磨损严重是直接报废，而离合器是属于发动机和变速箱之间、即使磨损严重后可以更换且更换的可控。
这是性能车可以用双离合的主要原因；当然液力变矩器的AT只要能实现超高传动效率会更理想，只是级别也得看***埃孚之类的品牌，成本太高不适合普通消费级车。所以退而求次也是凌渡的优势更加明显，简单看一看新款凌度的特点：
新款指导价14.59-20.19万优惠最高达到3万左右；车身尺寸4615*1826*1425、轴距2656mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，前置前驱操控感中规中矩。
EA211-1.4T发动机有高低功率两个版本，选择建议考虑280 Tsi的高功率舒适版（次顶配），最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），匹配7挡双离合百公里加速最好成绩可以达到8.81秒。
两车对比凌渡的加速成绩虽然逊色一些但作为小排量节油型代步车也是有一定可玩性的，家用车首先保证质量其次才是驾驶乐趣，二选一建议凌渡，一定要追求非常强的加速能力当然考虑PHEV。个人建议、仅供参考。
到此，以上就是小编对于新款大众凌渡汽车试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款大众凌渡汽车试驾评测的2点解答对大家有用。
