摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽获国资委批复的问题，于是小编就整理了3个相关介绍一汽获国资委批复的解答，让我们一起看看吧。一汽兰田是国企单位吗？为什么一汽没... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽获国资委批复的问题，于是小编就整理了3个相关介绍一汽获国资委批复的解答，让我们一起看看吧。
一汽兰田是国企单位吗？
一汽既是国企，同样是央企。中国一汽是直属***院国资委的中央企业。这里先搞明白一点：遵循国有资产管理权限划分，国有企业包括中央企业（由中央***监督管理的国有企业）和地方企业（由地方***监督管理的国有企业），所以说，央企和国企有本质不同之处，央企一定是国企，归中央部委管理，但国企未必是央企。
大多数状况下所说的国企，指的是隶是地方***，由地方***监督管理的国有企业。在说直白点，就是地方***对央企是沒有管辖权的。对个别中央企业在国家社会经济发展流程中所承担的责任比较特殊，归是***院直属管理，这些中央企业是正部级。
一汽全称是中国第一汽有限公司，前身为第一汽车制造厂，由******亲笔題写厂名，于1953年7月15日奠基，总地方位置于吉林***春市，是中国汽车行业中最具实力的汽车公司之一。旗下具有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团，产销总量始终位列行业第一阵营。
为什么一汽没有地铁？
以下回答只代表我个人观点，我个人认为一汽为什么不做地铁业务的主要原因是：它做的汽车品质还有待提升！更不要说去做地铁了！它要是做地铁我是不敢去乘坐！我不想当“小白鼠”！（个人观点！言论自由！）
两个方面的原因吧，第一是一汽是生产汽车的企业，与生产轨道客车的中车集团是两个单位，两家都是央企，而且火车的生产和汽车的生产是完全不同的，所以一汽没有生产地铁的业务；
第二，长春目前只开通了一条地铁，那就是沿着人民大街的方向，虽然规划有几条路线，也会从一汽的边缘穿过，一汽的厂区内确实没有地铁。究其原因，一汽太牛了，像一个独立的王国，在企业改制之前，一汽有自己的铁路转运站，截止到现在，一汽集团的供暖还是有一汽动能来负责，每年比市区的供暖时间要长，效果也更好，所以一汽认为没有地铁并没有影响到生活，而且一汽属于副部级单位，与长春市平级，与吉林省也仅相差半格儿，所以很多事情一汽想办，完全可以绕开吉林省和长春市直接与国资委或者更高层的决策组织联系，这就导致了双方的关系很微妙，我觉得这也是一汽没有地铁的原因之一。
一汽为什么不上市？
答：因一汽解放100%股权，其间，轿车至少应占10%，那么，财务股权制度规则，不是三五两下，轻而易举之事，必定是有过程，关于整体上市，前期工作正在启动，上市前有海量工作要进行，超忙，因此，稍等勿躁，上市就眼前。
一、大众与一汽集团股比问题，是阻碍实现整体上市的重要原因，关于股比问题，国与国之间都比较强势，都不让步，你急他不急是没有什么用的，所以，今年是无法达成一致的。
二、在股比问题没有解决之前，一汽集团也不会急于推整体上市，也不会主动力推整体上市的。整体上市，对于一汽集团来说，没有什么区别和好处，多一事不如少一事，不会急于推整体上市。
三、若没有外力力推作用下，一汽集团不会实现整体市，除非中央或国资委要求一汽集团整体上市，
现在没有，以后会整体上市。一汽集团放弃了一汽夏利，这或许意味着整体上市更近了。12月8日晚间，天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927.SZ）发布公告称，12月6日收到其控股股东中国第一汽车股份有限公司（下称“一汽股份”）通知，一汽股份拟筹划股权转让事项，相关方案已达成初步意向，除涉及控制权变更外，还涉及上市公司重大资产重组事项。公告显示，本次重大资产重组整体方案由本公司股份无偿划转、重大资产置出及发行股份购买资产等三部分组成。
到此，以上就是小编对于一汽获国资委批复的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽获国资委批复的3点解答对大家有用。
