摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国大众旗下有哪些汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍德国大众旗下有哪些汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。德国本土大众和... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国旗下有哪些汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍德国大众旗下有哪些汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
德国本土大众和奥迪用什么变速箱？也是双离合吗？
都是双离合，跟中国市场的完全一样。只不过大众和奥迪各有各的双离合，并不一样。大众的MQB平台***用基于横置发动机的DSG干式双离合变速箱，奥迪的MLB平台***用基于纵置发动机的S-tronic湿式双离合变速箱。大众的DSG更紧凑，制造和维护成本更低，奥迪的S-tronic性能和可靠性更好，但是制造和维护成本也高一些。
不用太纠结变速箱，双离合现在发展这么多年了，比较稳定了！使用没啥大问题！AT CVT在发展过程中也同样遇到过不稳定的问题，随着发展，变速箱不断改进和优化，缺点和弊端都会慢慢克服的。个人觉得双离合变速箱前景很大，换挡迅速 效率高，省油，这些优点也是实实在在的。
在德国汽车市场奥迪和大众***用最多的箱子是手动变速器，就目前而言欧洲手动车型保有量依然占据80%以上，自动挡占比不足20%；欧洲的用车环境与北美是不同的，拿美国而言自动挡占比超95%，而欧洲的自动挡很少、包括奥迪及宝马，只不过因为奔驰大量***用怀挡设计、才使得自动挡车型偏多些！
从上图中就能看出几个用车大国、各类变速器的占比；欧洲自动挡车占比小于20%，那么我们可以得出一个结论、那就是欧洲的大众与奥迪用得最多的变速器是手动变速器，其次就是双离合、再其次就是部分高端车型上***用的***埃孚八速At；为什么欧洲本土的大众、奥迪也会用双离合而不是At？实际上这与消费者用车习惯、用车环境、以及供应链条有着紧密的关系！
不同区域、对变速器的选择
欧洲与北美不同，美国车自动挡占比高达95%以上、而且清一色是At变速器（双离合或者是CVT在美国市场不被认可是事实），美国汽车大量***用At与供应链条由一定的关系；At变速器由美国研发，上世纪40年代通用就已经打造出量产的At、上世纪70年代后At在美国已经普及（包括出租车都是自动挡），优于At变速器的普及、产生了围绕At的一系列供应链，所以在那里手动挡、CVT、双离合都不行，因为供应链条中的企业大都以At来获利（即便是大众在美国的车型也是以At为主、双离合为辅，这并不是区别对待，只是环境不同）！
欧洲则不同，欧洲从汽车普及开始、消费者就认可了手动变速器，也建立了对手动变速器的情怀、供应链条同样是围绕手动变速器，因为手动变速器占比高、所以这条供应链才能创造价值，所以欧洲的At绝对是小众选择、CVT根本玩不转、双离合未来会在欧洲覆盖，因为双离合与手动挡太接近了！实际上BBA目前都有研发DCT（双离合），因为双离合的主体更接近手动变速器，大力推动At普及、那些做手动变速器配套的厂家就没办法生存了，所以欧洲更需要的是一款具备自动变速器功能、使用手动变速器零件的自动变速器，双离合就是最合适的变速器！
前些年奥迪设计过一款纵置CVT，可以算作性能最好的CVT了、可依然不被欧洲消费者所认可，欧洲消费者在意车子的性能、喜欢手动变速器的经济实惠、厌烦低价位At车的那种加速无力感（感受好的价格贵），所以对那里的消费者而言双离合是挺好的替代品；所以大众在欧洲的自动挡车型同样***用双离合变速器，不过占比太低，同理欧洲的a6也同样是双离合变速器、与咱们一致，不过有几个欧洲消费者会买自动挡a6呢？
总而言之欧洲的用车环境更理想、人口比较分散，除了那些中心大城市会出现拥堵、其余区域道路很顺畅，很多人居住在郊区、乡村，每天上班时会开车走高速、所以良好的路况使得手动驾驶并不那么辛苦；同理良好的路况也使得双离合变速器没那么容易坏，简单点说天天跑高速的双离合、就能避免频繁的一二挡不断切换，就能避免过热、就能减少很多问题；而换句话说这干式双离合更适合那些路况好的区域，而湿式双离合并不便宜、在欧洲也没有多大份额！双离合可以降低成本、但双离合并不代表廉价，好的双离合并不便宜、关键看是什么车！
低端的双离合或许比低端的AT更便宜
顶级的双离合一定比顶级的AT更值钱！
所以双离合的好坏关键看车，60万车上装的双离合一定比20万车上的At更好，同价格级别车型的At与双离合物非是50步、笑51步，如此比较毫无意义！大众研发双离合就是用的、用于自给自足，过去大众的At***用的是爱信、***埃孚的机器，在欧洲大众完全增压化、所以连六速At都见不到了（小排量自吸车型、匹配双离合费劲），无非就是双离合、与手动，部分高端车型有***用***埃孚八速的！
当下主流肯定是AT 变速箱，看看日系车和美系车就知道了，尤其是日系，日本的造车技术绝对可以！但是日系几乎没有双离合变速箱？为什么？主要原因有一下几点:
1、AT 变速箱更稳定，故障率低，大众的低端车型用的不就是AT 的变速箱嘛；你一台10万的车要是换台变速箱的话，AT 的变速箱可能1万块钱左右，可是双离合的可能要3万元了，一旦变速箱坏了，10万的车换个变速箱花了3万，说不过去；
2、爱信是丰田控股的，卖给大众的变速箱数量有限，可能还是低端技术的；
3、大众一直奉行的是涡轮增压＋双离合才是黄金组合，就是硬着头皮，也要往下走。
到此，以上就是小编对于德国大众旗下有哪些汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国大众旗下有哪些汽车品牌的1点解答对大家有用。
