摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于xc90优惠多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍xc90优惠多少的解答，让我们一起看看吧。沃尔沃xc60和xc90哪个好、来... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于xc90优惠多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍xc90优惠多少的解答，让我们一起看看吧。
沃尔沃xc60和xc90哪个好、来个高手说下？
这两款车属于完全不同的类型，看你什么需求了。说实话，不管买什么东西都是一个原则，需求至上。
S90是行政级轿车，中大型，外形大气沉稳，这种车型天生的定位就是用来“坐”的，设计上也充分考虑了空间宽宽敞、静谧性、底盘柔韧性、后排舒适性等等，当然，设计方向是一回事，具体效果又是另外一回事了（实话讲，沃尔沃的隔音滤震在同级别中实在不算好）。
XC40是标准的紧凑型SUV，外观年轻有活力，相比于S90那5米级别的长度来说，4.4米多的长度真是不够看的，但是空间利用率出奇的好，门板内侧、扶手箱、手套箱、后备箱、后排空间等等，给人的感觉就是“行走的宜家”，一点都不夸张。而且，原本放在S90上的T4、T5发动机略显寒碜，但是放在XC40的身板上就刚刚好，甚至还有“动力过剩”的感觉，除此之外，底盘21公分的高度加上全系四驱系统，也可以比较轻松地应付一般的崎岖路面。
综上，如果是一家三口居家过日子，每天上下班通勤，周末带上一家老小出门郊游的话，XC40绝对是首选，如果有工作需求，特别是需要“撑场面”，而且只在市区通行不去郊外的话，建议还是选S90吧。
从价格上说，S90面对BBA的高强度挤压，一直抢不到市场，价格一跌再跌，现在入门价已经进入了30万以内，中配35以内就可以全款落地，性价比极高。XC40目前全系进口，售价32到41万，说实话，毫无性价比。不过好在4月份即将国产，5月上市，到时候个人预计入门价参考凯迪拉克XT4，26万元起，当然，按照沃尔沃的尿性，明年此时再看，优惠至少3万元起，再参考S60L、S90和xc60、XC90的打折力度，七折说不定也不是梦。
PS：本人已经备好资金，***明年年中拿下XC40的T4版本，***25万以内落地，希望沃尔沃一定要努力打折，不要让我失望。
销量下滑谁之过？溃堤般优惠过后沃尔沃XC90能否重回巅峰？
大家好，我坐过一个合作伙伴的这代XC90几回，后来去当地4S店，试驾了这代的XC90。
先说下题主的问题，XC90在我的印象里似乎没有过销量和口碑的巅峰吧？和主流的一些车比起来其实销量和口碑有比较大的差距。乘坐的感受，我觉得空间不比X5和GlE小，乘坐舒适度明显不如有空悬途锐，G LE等。开起来感觉到是感觉不出开这么大的车，其实挺轻盈的，可能是因为试驾车都是高配车吧！
说到相对本身销量下滑，我认为主要是几个原因：1.这款车出来时间太长了，和竞争对手的新款车型比起来显得“老”了！
2.价格没有优势，反正无论在欧洲还是在国内，沃尔沃和PBBA比起来品牌都有差距。比起雷克萨斯来讲没有口碑有差距。比起凯迪拉克价格略势明显。
3.就是驾乘感受，让消费者觉得定位特别模糊。车上基本没有什么特别高大上的配置。体现豪华感，可能就是高配版的那套音箱系统。
说到靠降价赢得销量是否可能？那肯定有一定效果，如果把价格降到买这价位的车的人，性价比占很大因素的价格。那肯定销量有一定起色！说到“巅峰”肯定是谈不上的。
如果想要达到巅峰首先要出新款！加入当下流行的配置，还有就是最好要有自己特有的功能和设计理念，市场的指导价格不能高，要和主流车形成差异化，直接竞争以沃尔沃现有的销售渠道，很难撼动主流车的市场！提高自身底盘的技术。舒适性和整体性上都需要提高！这样才有可能让销量上去！
到此，以上就是小编对于xc90优惠多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于xc90优惠多少的2点解答对大家有用。
