摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来销量为什么这么低的问题，于是小编就整理了5个相关介绍蔚来销量为什么这么低的解答，让我们一起看看吧。蔚来汽车经营大幅度下滑，而... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来为什么这么低的问题，于是小编就整理了5个相关介绍蔚来销量为什么这么低的解答，让一起看看吧。
- 蔚来汽车经营大幅度下滑，而理想汽车却完成5.3亿美元C轮融资！对此，你怎么看？
- 比亚迪销量暴涨超300%，蔚小理却环比大降！原因何在？
- 岚图新款free为什么降价这么多？
- 蔚来汽车为什么卖那么贵？
- 市值蒸发超5000亿，2月份销量跌出前三！蔚来到底有没有未来？
蔚来汽车经营大幅度下滑，而理想汽车却完成5.3亿美元C轮融资！对此，你怎么看？
先说蔚来，蔚来的经营下滑和之前的战略失误有关系。
新车型开发要钱，推广要钱，建体验厅要钱，承诺的换电站建设、加电服务都要钱！大家可能也看明白了，蔚来搞的这一套高成本的服务花样很多，但大多数时候，这些服务就是花拳绣腿中看不中用。
目前蔚来这个阶段，现金流并未有效转正。而产品却因为“自燃”坏了口碑，而蔚来产品定位总体偏中高端，缺乏接地气的大众产品，可以说，蔚来走中高端路线放弃中低端市场的打法实际上已经被市场打回重修了。不客气的说，如果蔚来不能更接地气的把产品做扎实，把产品做得更接近年轻消费层级，接下来的颓势是很难逆转的。
虽然融资进行到了C轮，拿了5.3亿美元的融资。但我们之前也分析过，规模化量产的前期是最烧钱的，行业里面包括特斯拉在内无一例外，对于一家马上要去量产上规模的新公司来说，这不到40亿人民币的资金实际上并不算多。
作为对比，我们把之前蔚来的C轮融资拿出来作对比，蔚来2017年底在C轮可是拿到了10亿美元的融资的。不到两年，这笔钱就已经烧得七七八八了。
理想汽车的车型和蔚来定位很像。所以，理想汽车的C轮融资，实际上是勉为其难缩了水，够不够支撑它后续的量产还不好说。唯一的期待是，李想不要犯李斌犯过的错，切记放下身段，踏实做事。
从综合实力来看，理想汽车和蔚来汽车都位列造车新势力五强。只不过理想汽车无论是融资进度还是车型规划都比蔚来汽车慢了一大截。
但我们也注意到，一直走在造车新势力前列的蔚来汽车去年同样发生了自燃、股价下跌、销量下滑等负面新闻。但自从去年底第三届NIO Day举办后，蔚来也正在回到自己的节奏：EC6发布并上市，第二季度销量环比大增，季度销量首次破万；全新ES8交付，与合肥市***签约70亿战略投资框架协议……蔚来的经营状况也有了大幅改善。销量也从去年上半年的7656辆增长到今年上半年的1.4万辆。现金流从23亿元增长到了111亿元。
而理想汽车在理想ONE交付之前的表现不甚亮眼：交付晚，首款车型2019年12月才正式交付，而造车新势力其余四强均于2018年下半年交付，从交付时间上看，理想比主流选手慢了整整一年的时间；融资慢，2019年8月完成C轮融资，累计金额110亿，而同期蔚来、威马、小鹏、哪吒的累计融资金额分别是400亿，230亿，100亿，70亿（且哪吒汽车首款车型为小型SUV，研发金额相对增程电动，四屏联动的的理想One要少很多）；战略决策失误，首款车型小型SEV由于国家政策迟迟没有放开低速电动车的生产，消耗了大量资金，又降低了投资人的信心，理想ONE又选择了增程式电动模式，无法取得国家对电动车的补贴。理想ONE交付后，半年销量超过1万辆，创造车新势力交付1万辆最快记录。但李想为理想制定的“慢就是快”战略，2022年前不推出新车，十分考验消费者的品牌忠诚度。
对于造车新势力来说，刚成立前两年，颠覆的姿态和优质的PPT，让他们的融资格外顺利，但很快，市场开始了大浪淘沙。而剩下的造车新势力争霸赛，也许并不会很快结束，而更像是一场长跑 ，谁暂时上来，下去并不重要，只有继续专注技术，认真服务消费者需求，敬畏造车规律，才能跑到最后。
都有各自的问题，蔚来就是现在续航还差点，理想第一辆车我觉得只是过渡品，当大部分电动车续航达到650其实就真没什么续航焦虑了，理想现在不把握时机发展纯电我觉得有点浪费，特别是今年下半年明年开始各大厂商都开始推出纯电车，所以都要加油，看好中国品牌！
比亚迪销量暴涨超300%，蔚小理却环比大降！原因何在？
比亚迪销量暴涨的原因有几方面。一方面，公司在动力电池、半导体等领域均有深厚布局，可有效缓解来自供应链层面的压力；另一方面，通过前期的积累，比亚迪已在市场上建立了稳固的口碑，即便是新能源汽车售价普涨的背景下，与其他品牌相比，比亚迪也有更强的溢价能力。
近期，新能源车企除了要应对来自供应链层面的压力，还要克服因原材料价格上涨所引起的成本攀升。因此，多数新能源车企选择了提高产品售价，以应对上游原材料的价格暴涨。
尽管近期部分动力电池原材料价格已有所下调，但由于电池厂商与车企之间的合作周期及价格谈判有固定的周期，原材料价格的回落短期内还无法直接传导至终端产品的定价层面。
1、比亚迪9大生产基地：深圳、西安、上海、北京、商洛、惠州、韶关、长沙、宁波，且郑州基地已在建设中，很快将投产，这些基地非常分散，地域上可以互补和交叉，总体受到疫情的影响不大，但蔚小理根本没有资助可控的的生产基地和工厂，都是代工生产，一旦生产中的某一环节卡壳，则整体瘫痪。2、 比亚迪是稍有的上下游一体化的厂商，三电系统、电池、芯片、发动机等关键部件均可自产，在全国全球范围内几乎无人可及，而蔚小理不过是整车研发和品牌运营厂商。因此，比亚迪的一体化布局体系，在成本上可以轻松击败任何竞争对手，导致比亚迪新能源车性价比极高，而蔚小理不仅技术上落后于比亚迪，而且成本上居高不下，因此竞争力自然大打折扣。
自三月开始，各大汽车厂商的销量普遍出现环比下滑的情况，四月份的数据目前虽然只有少数厂商公布，但可以预测的结果是几乎还得全线环比下滑。
比如新势力三杰的“蔚小理”都出现了严重的下滑，神龙集团也不例外。
那么究竟是什么原因造成蔚来、小鹏和理想汽车的下滑呢？有些观点认为是产品质量和竞争力的问题，这显然是针对蔚小理；预计长城、长安、吉利、广汽、上汽等知名车企，包括其旗下的合资品牌的下滑幅度不会低于蔚小理，真正的原因是供应链的问题。
上海疫情的严重程度无需赘述，制造一辆汽车非常多的零部件，而这些零部件的制造商有相当一部分是环沪的；沪市的疫情导致了诸多工厂无法开工生产，近日数量减少后才开始陆续复工复产，那么在这个抗疫过程中，过于依靠这条供应链的汽车厂商则必然会受到影响。汽车缺一个零件都不算合格，车辆过不了质检，无法交付到用户的手中；所以才会出现一线汽车厂商销量集体下滑的现象，这是不可抗力因素导致的结果，当然也有可能存在一定的人为因素，其中必然包括海外的因素。
为何比亚迪汽车能稳定交付量，实现双增长呢？
可以回顾一下2021年的高考试题中的“甲企业”，阅读材料的内容如下。
甲企业具备电动汽车核心零部件的动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，是国内唯一一家掌握三电核心技术的汽车企业，其实甲企业也是目前全球范围内唯一掌握三电核心技术的自研自产能力的企业。
比亚迪去油化，这一招够狠！！！
频繁出现国外使用比亚迪纯电车的新闻，不管占比多少，总给人一种很专业，很🐮差的感觉。
刀片电池也是它的一个亮点。
我反正下一辆车，就是要换比亚迪。
疫情期间，比亚迪火线成立生产线制造口罩，解决了国家对口罩的需求，这必须给比亚迪点个大大的赞。
国家和老百姓支持了，质量又保证了，当然销量自然就上去了。
华为就是最好的证明！！！
不懂车的小白太多太多了，不是大富豪就敢买这个价格高昂的一次性电子产品，真的是老百姓太善良太可悲了！几年后到了换电池的时候算上电池成本，用车成本远远高于燃油车，二手车残值几乎没有，真的是没有办法~看看保养手册三电维修过不换，电池自然衰减不换，那就是不出钱不换，不要被黑心商家和4S销售员忽悠了，老百姓挣钱不容易，玩不起这种昂贵高价的一次性电子产品。
岚图新款free为什么降价这么多？
2024款岚图FREE只推出了一款增程版本，售价26.69万元，比2023款车型便宜了6.67万。其降价原因可能是以下几种：
- 竞争压力：岚图FREE所在的高端新能源市场竞争激烈，其他品牌如理想、蔚来、极氪等也在争夺市场份额。因此，岚图FREE选择降价以提高竞争力。
- 销量表现：虽然岚图FREE一直是该品牌的销量主力，但与其他品牌相比，销量还有较大差距。因此，岚图FREE通过降价来提高销量，以期获得更好的市场表现。
- 提高效率：岚图汽车各方面效率提高了，包括研发效率、生产制造效率、成本效率、周转生产效率、质量效率、供应链效率等。只有不断提升效率，才有资格去做价格上的调整。
蔚来汽车为什么卖那么贵？
蔚来对标BBA，如果卖的便宜了，对不起对手，同样也对不起自己
蔚来属于新能源汽车领域的“海底捞”，服务至上，为高净值人群提供服务从而赚取佣金
换电服务是目前蔚来独有的服务，比充电的时间更短，同时车辆自动驶入充电工位，俗话说得好，时间就是金钱，富人是花钱节省了时间
增值服务可选择的很多，没有蔚来做不到的，只有车主想不到的。远程加电，补胎都是小儿科。车内的配置选装菜单堪比保时捷，有了豪华车应该有的软硬件设施
只有卖的贵才会有更多的利润投入到研发和服务上去。看看小鹏的G9.理想的L9.哪吒的S01.零跑的C11都是这个方向
这年头排面至上，***不能低，电影里那句话形容有钱人的心理“不求最好，但求最贵”
蔚来汽车的价格较高，主要有以下几个原因：
1. 技术成本高。蔚来汽车注重技术创新，研发了许多高端技术，例如电池技术、自动驾驶技术等，这些技术成本高昂。
2. 生产成本高。蔚来汽车生产基地设在上海，这个城市的物价相对较高，而且生产线的自动化程度较高，需要投入更多的资金。
3. 品牌溢价。蔚来汽车是中国新能源汽车市场的领军企业之一，品牌知名度和影响力较高，因此在定价时也考虑了品牌溢价的因素。
4. 市场策略。蔚来汽车的市场策略是将自己定位为高端电动汽车品牌，因此在定价时也考虑了市场的接受能力和目标客户的购买力。
总之，蔚来汽车的高价定位与其技术、品牌、市场策略等多方面因素相关。
电池组与电驱系统占整车造价60％起，因各造电动车企自己不生产电池组。另外电池组要求的各类技术安全标准及使用要求极高，故生产厂家所承担的售后及责任重，供应定价必然高走。所以消费者帮忙抵消大部分成本。
举个例子，昨天我接到蔚来电话，说后台检测到我车辆胎压低，应该是降温造成的，问我要不要他们人员上门加气。于是我在app做了一键维保操作（免费），在农家乐继续喝茶，他们工作人员到农家乐给我把车胎补了气，在APP通知我完成就走了，全程不需要见面。
市值蒸发超5000亿，2月份销量跌出前三！蔚来到底有没有未来？
没啥未来。
他们那个傲娇的创始人去年说：“完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”。
为了卖自己的车，把油车说的一无是从。
完全忽视了购车人的实际情况，电车充电的问题咋解决？现在都城市化了，很多人住楼房，没停车位，没充电桩
蔚来大忽悠，卖车两种价格，一个带电池的，一个不带电池的价格。。。这不是坑人么。这不相当于买油车不带油箱吗。
换电站，一个电站就几块电池，相当于就能满足几辆车用，用完了别的车就的排队等电池充满电再换。这不是脱了裤子放屁吗。
蔚来之前销量好，主要靠营销，弄个大屏幕就当自己是高科技，实际上是一种不负责任，面子工程。
很多传统车厂还没进场，现在大众、丰田、凯迪拉克都进场了，可选的产品也越来越多，产品力不够，自然就会被打下去。
跑得早不代表跑得快，更不代表就可以跑得远。
新能源的长跑，才刚刚开始，靠营销和小聪明，是跑不过马拉松选手的。
目前股票市场行情普遍都出现震荡走势，首先是俄乌局势紧张。美国加息缩表预期，资金面紧张，不管什么行业 不管国内国外股市都出现了大弧度下跌。未来资金面缓解。 行情一定会好起来的
电动车的发展是很有前景的，首先看电动车的接受度，已经越来越高。在国内的北上广深电动车基本非常普遍，正常行驶在路上的目视不低于20%。随着中国这两年的快速电池新技术创新，续航和充电两大焦虑逐步缓解，电车的市场占有率会继续提升。
再说蔚来，定位电动豪华车，销售模式也为线上及线下门店，且线下门店多为闹市或商超，运营成本极高。电车市场的竞争的逐渐激烈，小米、华为等互联网公司的入局，电动车市场是会“流血”的拼杀，猜测蔚来以后运营模式会逐步向特斯拉靠近，车价平民化，自建工厂降低成本，提高品控。
蔚来的社区运营很好，车主的粘性对比其他电车品牌高，相信蔚来会是在电车江湖比拼中，是能站在最后巅峰的几位大佬之一。
我感觉没啥未来，以前的市值不多说泡沫，没有自己的核心技术，没有让市场认可的销量大的明星产品，和比亚迪DM-I比一比就知道了，现在大家还是比较认可比亚迪的，主要是有自己的技术，自己的产品线，成本能压下来，别人还没法在段时间内赶超你，电动三傻都没啥希望。
到此，以上就是小编对于蔚来销量为什么这么低的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来销量为什么这么低的5点解答对大家有用。
