摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车汽车的解答，让我们一起看看吧。比亚迪的新能源汽车怎么样？新能源汽车怎... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车汽车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪的新能源汽车怎么样？
作为从事新能源汽车行业的笔者，新能源汽车驾驶里程超过十万公里，新能源车型也2多，长测中的比亚迪车型就有两台，一台最老款的比亚迪秦，还有一台将近20万公里的比亚迪e5，目前正在测试吉利帝豪GSE。
在新能源汽车研发布局方面，比亚迪在全球都算非常早的企业，因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础，因此作为目前全球唯一一家集电池制造，整车制造和电控系统系统研发的企业，销量在不算商用车的情况下，连续三年全球新能源汽车销量冠军。
说完大的方面，说点接地气的，就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后，续航从300公里仅衰减为280公里左右，其中没有换过电池，整车没有出现任何机械故障，从没有把我丢在路上过，整车可靠性非常不错，并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术，在家里就能达到40千瓦的充电速度，一个小时就可以充满。
至于比亚迪的插电混动技术更加厉害，目前全球范围内，比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面，从可靠性和整体性能都毋庸置疑。
比亚迪是我国新能源汽车头企业，在技术方面可以说是非常先进的，车型也很众多，旗下热销的小汽车有秦、唐、宋，客车有K8/K9等，在去年连续几个月都是销量冠军。并且，比亚迪汽车已销往世界上200多个城市，并且这一数字还在不断增加，单凭从这一点就可以看出比亚迪汽车是非常受欢迎的，目前我国很多城市的公共交通都在使用比亚迪汽车，如果比亚迪车不好，相信也不会有这么多的企业或国家㛑选择购买连续比亚迪汽车。
值不值得考虑用数据说话。买了14年5月生产的比亚迪插混秦，到今天约使用4年半，总里程110011公里(有趣吧，特意拍照留念）。有三点很喜欢，一是强大的动力，只要是铺装路，多陡的坡也能上不含糊。平路上更是0-100用时5.9秒。二是能耗低，不是说丰田混动节能吗，事实是丰田混动都比他费油。秦实际油耗3.5升，丰田混动工信部油耗4.2升。大家请看照片，也欢迎丰田混动的车主贴照片比试一下。三是配置高，360影像，遥控驾驶，远程控制这些配置到今天也领先。遗憾的是买早了，我的车没有220V的输出电源，这对我这个自驾爱好者是最需要的功能。
在2019年来看这个问题，比亚迪新能源汽车，依然是国内新能源汽车行业的佼佼者。
这家公司在新能源产业上面可以称得上有一些战略前瞻性了。
本来比亚迪就是一家做电池的企业，在电池行业做出成绩之后，进入汽车行业。据比亚迪内部人士透露，一开始做汽车的时候比亚迪老板就是奔着电动车去的，只不过那时候压根就没有电动车生存的土壤，遂开始做燃油车。同时，2008年就开始研究电动车做一些技术储备。
从2008年到2014年国内的新能源汽车行业风口起来，国家开始对新能源汽车进行政策上的补贴，比亚迪可以说比国内大多数的新能源汽车企业都跑在前面。
可以说，现在比亚迪是国内唯一一家能够掌握电池、电机、电控这三个电动车核心技术的企业，领先起跑的这些年比亚迪还是积累了不少的技术的。
比亚迪新能源汽车在国产车里还是可以说是非常好的！比亚迪本身就是以做电池起家的，所以在新能源方面发展的时间比较早。技术也比较成熟！新能源车型也比较多！选择性也比较大！推荐购买！
新能源汽车怎么样？
这个问题不知道回答过多少次，但是每一次有每一次的感觉，因为新能源发展太快。
就目前来说，新能源汽车续航里程已经开始在300公里以上了(新上市的汽车)，三元锂电池也成为主流动力电池，但是安全性控制还需要提高，上周特斯拉刚刚在加州撞到高速护栏起火，车毁人亡。
总之新能源汽车在某些方面已经可以替代燃油车，但是一些方面还需要努力。
如果现在选择燃油车还是新能源汽车，需要考虑几个问题，首先这个是不是你的第一辆车，或者说你手里有没有燃油车，如果有，那新能源汽车可以考虑，如果这个是你第一台车，那么你需要长途驾驶吗？家里是否有车位可以装备充电桩或者家里附近有没有充电桩设备？以上条件缺一不可，否则的话请选择燃油车。
这个基本是我现在对新能源汽车的看法。
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谢邀！在我看来，新能源也是一个很大的趋势，但是电力推动汽车，表面上宣扬的低消耗，低污染，但实则不然，如果仔细探究，电从哪儿来，特别在中国，我们国家70%的电靠的是燃煤，锅炉内烧煤，产生各种垃圾气体，比汽车尾气污染更大，为什么雾霾那么大，并不仅仅只有汽车，还有发电厂所产生的尾气。
与此同时，锅炉的效率非常低，如果要推进新能源动力，首先需要解决的是能源的利用率和改革能源消耗的方式。
同时，现在的新能源汽车技术不成熟，特别是电池技术，安全隐患很大，即使是特斯拉，也有因为电池问题导致车辆起火自燃问题，更何况国产车呢！所以，未来，如果想要我国新能源汽车可以弯道超车国外企业，首先必须解决电池安全问题，再就是电池的能量密度问题。众所周知，现在电动汽车没能像燃油车那么普及，很大一部分原因就是现在的电动车能量密度与传统车无法比拟，跑同样的里程，消耗的汽油与电能相差太多。而且，加汽油也很方便。这就不得不提电动车另外一个问题，就是充电时间长。充满一次电，少则几个小时，多则十几个小时甚至更长，而加汽油只需要几分钟。可能你会说，现在不是有快充么，对，确实有快充，快充技术也大大缩短了充电时间，但同时，快充对于电池的损害是不可逆的，大电流对于电池的冲击，大大缩短了电池的寿命，而一辆电动车，最大的成本就是电池，电池寿命都缩短了，你说买电动车还有啥意义。在我看来，如果未来想要推动电动车发展，首先需要解决电池（BMS 控制逻辑 算法等等）的一系列问题，然后是电机电控，最后再辅以智能驾驶
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个人对新能源车还挺看好的，企业也是为了响应国家的节能环保号召，各个品牌都在做新能源车，首先是费用比较低，而且环保，现在充电桩也越来越多了，充电也非常的方便，这也是未来的一个趋势，我相信未来的某一天路上跑的车都会被新能源所替代，只是现在技术还不是太成熟，所以很多人还不太会选择，随着科技的发展，新能源技术会越来越好，我们生活的环境也会越来越好的
新能源汽车应该在未来能够较快地发展，先给你一组数据，2017年全球新能源汽车产量，估计有140万辆左右，其中中国在80万辆。全球2017年的汽车产量在8000万辆左右，中国在2000多万辆。这些新能源汽车基本上都锂电池汽车，极少部分是燃料电池等。主要包括纯电动汽车、插电混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。具体以下四个原因导致新能源汽车会爆发式发展。
1、根据上面的数据，目前新能源汽车的渗透率较低，有很大的发展空间，这是基础；
2、目前锂电池成本在1.4元一瓦，也就是1400元一度电。一辆续航能力在300公里的汽车估计需要40度电，电池的成本大致6万元左右。***会补贴3万元左右。除此之外，新能源汽车少了发动机，估计会减少1万多的成本。综合来看，目前新能源汽车的购买成本略高于传统汽车，但是其使用成本远低于传统汽车。传统汽车一公里的燃料费用在0.6元左右，但是新能源汽车仅0.10元。如果再考虑未来几年，电池价格仍会下跌。新能源汽车的成本优势会凸显。
3、环保要求。目前全球主要国家都在限制碳排放，新能源汽车正好可以满足这种需要，如果是风电或光伏发的电用于新能源汽车，那么污染就非常少了。
4、居民追求优质生活的需要。目前智能手机已经普及，居民对于行的改善同样迫切。智能汽车的发展会迎合人的需要。***驾驶和汽车***系统这些电子系统会逐渐第出现在车上，而且以后如果能够达到无人驾驶，需要更多的汽车电子。新能源汽车由于是电驱动，天然地和这些技术能够融合在一起。
在此基础上，汽车的***展会带来锂电池的***展，从而带来锂电池、正极材料、负极材料、电解液、隔膜等行业的发展，这些行业也会像风口上的猪一样。除了这些直接的行业外，汽车电子、热管理系统、充电桩等行业也不错。
但是除了这些积极的因素之外，也要看到事物的发展从来都不是一帆风顺的，***的补贴政策会带来行业的扰动。而且技术的变迁也会导致某些公司不能够跟上历史的潮流，尽管其在新能源汽车，但是没有享受到新能源汽车***展的红利。比如说目前也在迅速发展的燃料电池汽车，尽管其目前的成本较高，***以时日，其成本降下来的话，会与锂电池技术评分秋色。
到此，以上就是小编对于新能源汽车汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车汽车的2点解答对大家有用。
