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本文目录一览：
- 1、自主B级车爆款?试驾比亚迪海豹DM-i
- 2、试驾比亚迪护卫舰07——堪称全面无死角的强
- 3、比亚迪新款秦ev试驾怎么样?
- 4、400公里实测汉EV,性能绝不是终点,自主豪华新能源车终现新标杆
- 5、试驾比亚迪车的感受
- 6、试驾新款秦PLUS:十万买DM-i,百公里油耗才3升出头
自主B级车爆款?试驾比亚迪海豹DM-i
1、最后再说到驾驶感受，动力上，海豹DM-i搭载两套比亚迪DM-i动力系统。包含有5L版本和5T版本。纯电续航里程会提供121/200km（NEDC工况）两种版本，此外，该车馈电油耗为9L/100km，0-100km/h加速时间为9秒。
2、我们知道，最开始纯电版本的海豹其实更强调运动性，但运动毕竟是更少数消费者的需求，所以车辆的销量并不完全让人满意（虽然也挺高），而为了更好的迎合大多数B级车消费者的需求，海豹DM-i来了。
3、总体来说，在20万内，选择中型家轿，海豹DM-i是一款不容错过的车型。它的核心技术已经经过庞大的验证，还根据持续累积的数据不断学习和进步，面对传统合资B级车，它领先的不止一步。
4、【有车以后 试驾】在本届成都车展上，比亚迪海豹DM-i正式开启预售，168万元的起售价，诚意肯定是有的。但你说性价比如何，还真得开过才知道。
5、海豹DM-i的尺寸比海豹EV大了不少，其中长度多了180mm，长宽高分别为4980、1890、1495mm，轴距为2900mm，完全可以跻身C级车的行列。车尾的贯穿点阵式尾灯设计灵感源自于水面的层层鳞光，点亮后极具辨识度。
试驾比亚迪护卫舰07——堪称全面无死角的强
护卫舰07在我看来几乎是全方面无死角的强，很多细节相比王朝系列车型还有进一步优化，我个人对这款车总体评价极高。
总结：作为比亚迪旗下又一力作，护卫舰07虽然有着与唐新能源相同的轴距和部分重叠的售价区间，但凭借着“海洋美学”设计理念，与唐新能源进行了很好地区分，前者更加聚焦追求时尚动感的年轻消费者。
此次我们试驾的是纯电续航205公里的比亚迪护卫舰07 205KM旗舰版，官方售价298万元。当然护卫舰07除了纯电续航205公里的版本之外，还有纯电续航100公里的两驱版，以及纯电续航175公里的四驱版车型供大家选择。
除此之外，护卫舰07还配备了13英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、无线充电、无钥匙进入/一键启动、电动尾门、全景天窗、自动泊车、360度全景影像等实用配置。
空间表现上，护卫舰07的二排无论是腿部空间还是坐垫长度都做到了极致，身高170cm的体验者坐进后排，腿部空间基本用小手臂来丈量了。
比亚迪新款秦ev试驾怎么样?
新一代秦EV设有运动与舒适两种转向助力模式，试驾中发现两者的区别不算大，运动模式仅能在行车中轻微感知阻尼的加沉，并不消耗臂力。当然，轻盈的转向手感更适合泊车或市内通行，频繁的转动、修调方向也很不会有疲劳感。
通过70余公里的路程，终于到了本次试驾的终点---大安山国家全山地汽车公园。一程下来，全新秦EV给人以轻松、愉悦的驾控体验，即便是新手小白也能很快上手，非常符合15万元级家用车的定位。
全新秦EV呢，是因为在有限的选择当中，比亚迪的电池测试标准是最严格的，因为深圳雨天还是挺多的，所以我特别害怕水浸电池短路的情况。
比亚迪EV Dragon Face设计语言，酷似“汉EV”。驾驶体验&性能测试 百公里驾驶93秒 百公里制动363米 此次试驾的车型为比亚迪秦plus EV的600KM旗舰型，指导价为168万元，在配置及动力方面都是最顶配的车型。
400公里实测汉EV,性能绝不是终点,自主豪华新能源车终现新标杆
1、汉EV还是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车，高成本的Brembo四活塞卡钳和固特异245/45 R19轮胎的配合，使得汉EV四驱高性能版旗舰型时速百公里刹停距离为38米，据统计是全球同级别新能源轿车最短刹车距离。
2、作为中国汽车行业的标杆企业，比亚迪自创立以来始终坚持自主研发，不断探索技术创新之路，成为中国新能源汽车领域的领军者。比亚迪汉EV就是该公司在技术研发方面的一项重要成果。
3、值得一提的是，汉EV冠军版全系标配可调节悬挂，而在顶配车型，标配了电磁感应悬挂，让舒适驾驶获得更上一层的体验，而次顶配可以加5000元进行选装，有效过滤路面颠簸，让旅途更加舒心。
试驾比亚迪车的感受
1、在高速路段行驶时，如果想要把车子再加速，深踩油门后并不会让人有一种后续乏力的感觉，动力几乎是随叫随到，只是中后段的油门反应没有像初段那么灵敏而已，对一辆家用车来说，这样的动力已经是完全足够了。
2、整段试驾下来，一路开着空调，这款车的能耗是在11kWh/100km左右，这一数据表现中规中矩，但要说的是，海鸥并未配备热泵空调，但是价格已经做到极致，在成本控制范围内，这个配置也能理解。
3、相信很多人对比亚迪的DM-i都不陌生了，海豹DM-i的动力也同样延续了轻快平顺的特点，整体动力比较线性。同时它在不同模式的动力差距并不大，ECO模式不会感觉乏力，SPORT模式下的动力也不会很冲。
试驾新款秦PLUS:十万买DM-i,百公里油耗才3升出头
1、不过，说了这么多，我认为秦PLUS取得成功的最关键因素还是DM-i超级混动系统，在大多数家庭以城市和郊区代步通勤为主的用车需求下，电动为主燃油为辅的动力形式能够带来非常优异的燃油经济性，可以说是省钱省心的能手。
2、试驾车累计行驶了2万公里左右，综合油耗是4L/100km，这个水平相当可以了。最后来个总结，秦PLUS DM-I的设计应该算是比较成功的，车内配置做到了够用，空间中规中矩。
3、比亚迪秦plus-dmi油耗是8L\u002F100km。以下是关于比亚迪秦plus-dmi的介绍：优势：搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型比亚迪最新发布DM-超级混动以电为主的混动技术。
4、真实的油耗水平是比较低的，而且车主也表示这款车的油耗很低，特别值得购买。
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