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恒大为什么要选择进入造车这个“烧钱”的行业?
1、其二，在于恒大所处的外部环境。造车难，这是众所周知的一件事。但恒大进军造车行业，并没有选择传统的造车行业，而是新能源阵营。
2、首先，恒大造车是恒大集团拓展业务范围的重要举措。随着科技的发展和消费者需求的变化，汽车行业正在经历着巨大的变革。电动汽车市场的崛起，为恒大集团提供了一个进入汽车行业的机会。
3、恒大造汽车的目的其实是非常简单的，就想要在这个行业获得更好的发展，而且恒大集团所拥有的现金储备量非常大，可以通过投资获得更广阔的发展前景。
4、恒大造车真正目的是做一个新项目帮助股权融资。恒大集团是一家主要从事房地产的公司，公司的运营模式是以高周转扩大公司规模，也就是用借来的钱变成公司资产和个人资产。
5、其他的车型实力公司很低调，但是恒大很高调 目前中国绝大部分造车新势力公司，都是很低调的。原因有以下几点，首先造车新势力公司本身就处在一个风口上，舆论包括媒体的关注度本身就比较高。
6、真正让恒大尝试转型的依然是红海似的房地产市场，恒大尝试过与更新速度极慢相对的快消品行业，无奈败北，或许才选择继房子之外的第二大空间载体汽车，而汽车的智能化发展正好迎合许家印布局的高科技产业，即可补齐恒大的科技短板。
恒大造车***的国能新能源,其目前新能源造车实力如何?
1、但恒大汽车却不同，首先恒大集团本身的实力就要大过当年的乐视不知道多少倍，而且恒大地产的营收能力仍然比较健康，不但对恒大汽车的后续投资可以得到保障。
2、当下车市，马太效益日益明显，***、机会都在向强者靠拢；新势力造车也面临“剩者为王”、补贴退坡的局面。恒大汽车却依然加紧布局新能源汽车，已投资超过450亿元的真金白银。
3、三投资做的是预期新能源汽车是市场风口 新能源汽车这几年才开始高速的发展，中国人口基数大，市场前景广阔，新能源汽车拥有非常广阔的空间投资都是做预期，新能源汽车处于市场的风口，恒大造车炒作的是未来，并不是现在。
恒大汽车谁代工的
恒驰没有代工。因为恒驰汽车是恒大集团自已团队设计和生产的，主要以生产纯电动各类型高端小客车为主。所以恒驰没有代工。
朱孟依旗下的元知科技集团与广汽集团举办了签约仪式，该仪式的签约金额为一百亿，双方将聚焦在自动驾驶以及智能制造领域。据悉，这是恒大，宝能房企宣布造车***后，又一房企开始的房地产投资项目。
在之后的8月份，法拉第未来在中国设立运营总部，命名为恒***拉第未来智能 汽车 （中国）有限公司。 2019年贾跃亭个人信用破产，不再担任法拉第未来CEO，改由前宝马i8项目负责人毕福康接任。
吴楠曾透露过***入股国能汽车，艾康尼克将在生产模式上创新，考虑由国能汽车代工的模式。不过，这些设想随着恒大入主NEVS戛然而止。恰好在2019年，吴楠在国内的造车步伐变得凌乱。
以排名前三甲的企业为例，比如坚持代工路线不动摇，放弃自建上海工厂的蔚来；比如早早通过控股中顺汽车的方式，收购资质的威马；再比如一边靠海马代工生产G3，一边靠收购广东福迪获取资质生产P7的小鹏。
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