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第一季度,泰国车主偏爱宝马、奔驰,为何奥迪却上不了榜?
相比之下，一汽-大众奥迪就略显逊色了。今年3月，一汽-大众奥迪单月销量（含奥迪进口车）约为4万辆，同比下滑266%。在第一季度结束后，奥迪累计销售13万辆新车，仅完成了70万辆年销量目标的16%。
因为大部分人不会上上下下。一个汽车品牌的折扣幅度太大反而会有副作用，这种副作用越来越明显。我认为这是奥迪这个品牌不再被定义为豪华品牌的原因之一。
再者虽然它们都是同一级别的车型，所以在操控性和档次上，都差不了多少。也正因为如此，奥迪的中庸设计才受到大家的欢迎。不过从全球市场来看，还是奔驰的销量第一，宝马第二，奥迪排在第三。
作为后来者，奥迪需要作出更大努力才能证明自己，这使得奥迪在技术运用上比奔驰宝马激进。在V8试水后，奥迪推出第一代A8，便已用上全铝合金车身，BBA老家德国包括整个欧洲，奥迪在售价和销量上也不比BB差。
前出东南亚,中国汽车必须胜利的一战
1、月17日式中国汽车工业史上的新篇章，继MG名爵在泰国建厂之后，长城汽车也正式进入了泰国。只不过长城并非自己建厂，而是接手了来自通用的汽车工厂。
2、目前，上汽通用五菱在东南亚市场以印尼市场为核心，立足印尼，辐射整个东南亚乃至全球市场。上汽通用五菱印尼工厂是国内车企在海外成建制建成的第一家汽车企业，在上汽通用五菱五菱印尼工厂之前，我国车企的海外基地多为KD工厂。
3、“不管对于零跑汽车还是其他车企，2023年都是背水一战，必须要冲的一年。”朱江明曾经说过。
实拍!哪个中国品牌车型在泰国最受欢迎?
1、相较此前已经进入泰国的中国新能源品牌，此次在泰国发布AION Y Plus的广汽埃安可以说备受瞩。
2、除此之外，长安汽车深度赋能的高端智能电动汽车品牌，阿维塔携旗下双旗舰车型阿维塔1阿维塔12也首度亮相泰国，在发布会现场获得极高关注度的同时，也展现了代表中国新能源汽车直面全球竞逐的底气。
3、易车讯 11月27日泰国曼谷，长安汽车举行了以“TOUCH THE FUTURE”为主题的长安汽车品牌东南亚发布会，该发布会是长安汽车全球化战略“海纳百川”***的重要里程碑。
4、奇瑞已经有17家海外工厂，而这些海外工厂也给奇瑞带来了相应的回报，其连续17年保持中国品牌乘用车出口第一，累计出口超过165万辆。在俄罗斯、沙特、智利、乌克兰等国家销量和市占率均创下新高，成为最受欢迎的中国品牌车型。
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