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今天给各位分享点火变压器的知识，其中也会对点火变压器输出为什么一根线进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、行车怎么两个变压器... 今天给各位分享点火变压器的知识，其中也会对点火变压器输出为什么一根线进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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行车怎么两个变压器
如果绕组接线组别不同，在变压器同相的二次侧会出现很大的电位差，由于变压器二次侧阻抗很小，将会产生很大的环流而烧毁变压器。如果变压比超过规定误差时，在两台变压器绕组间由于电位差的存在，必然有循环电流存在。
电压是通过变压器转变的，你提到的是5t以下行吊上边用的DK1控制箱，变压器是380V36V-100VA的，手柄电压也是36v的。也可以买高电压手柄当低电压用。
接线组别相同。变比差值不超过±0.5 短路电压值不超过±10 两台变压器容量比不超过3：1 相序相同。基本上如果是同一家变压器厂生产的变压器只要容量相近，接线相序相同都可以直接并列运行了。
接线组别相同。如果接线组别不同的两台变压器并联，二次回路中将会出现相当大的电压差。由于变压器内阻很小，将会产生几倍于额定电流的循环电流，使变压器烧坏。电压比相等。
一般都是在停电情况下调。还有尽可能的是两台相同容量的变压器并联使用，因为2台不同容量的变压器其内阻也不一样，从而使得其负载分配也不一样。变压器并联运行的3要素：电压相同、相位相同、变比相同。
我不知道你是多大的主变，如果是220的，估计最少也得有半个月的时间。铭牌上应该都有连接组别啊，出厂时也要测，怎么还要在现场试验测定呢？难道和铭牌不一致？要是那样的话，属于变压器本身的问题，直接找厂家就行了。
汽车点火系统的变压原理是什么?
1、汽车点火系统工作原理：汽油机点火系统是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。
2、点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号和存储器中存储的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。根据点火器的指令调节点火线圈初级电路的通断。
3、点火系统的工作原理是发动机工作时， ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。
4、点火线圈原理 由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它***原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。
锅炉点火变压器烧掉怎么判断
听其声音，有交流声，或交流声较大时，可能有短路（视变压器功率而定）。注意温度变化，短时温升较高，则有短路。按以上步骤，肯定能判断变压器是否烧坏，试试吧。
变压器烧掉后有2种现象：次级输出短路，则一般变压器骨架及包覆胶带会被烧变形，同时会伴随有***性气味产生。初、次级开路，这种情况从表明看不出来。可以用万用表电阻档测量初，次级的电阻呈现开路状态。
变压器坏，没看到火焰。电极不打火，没看到火星，电极接线接触不良引起。两支电极距离太远或太近，油管有水点不着火。光敏电阻太脏，感应不到光，无法打开油路电磁阀。
我可以告诉你这种东西要坏只有两种情况，短路开路。点火变压器的绝缘等级要求是很高的，防止线圈之间跳火，要么直接烧断了，要么绝缘漆烧没了扎间短路了，输出电压明显不够了。
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
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