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本篇文章给大家谈谈捷安特xtc790，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、捷安特xtc790现在还有人骑吗... 本篇文章给大家谈谈捷安特xtc790，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、捷安特xtc790现在还有人骑吗
- 2、捷安特xtc790重量
- 3、xtc790轮组重量
- 4、捷安特xtc790轮胎尺寸
- 5、捷安特XTC790和XTC880有什么区别
- 6、12款捷安特xtc790配置
ID='捷安特xtc790现在还有人骑吗'>捷安特xtc790现在还有人骑吗
1、有。捷安特atx790是由捷安特生产的一款山地车。ATX790为24速系列的顶配，全套的ALIVIO套件包括轮组，BB5碟刹。
2、还可以，最不好的地方就是车架的首管，它那个锥形首管的尺寸是捷安特自己设计出来的口径，独一无二。要比标准口径的锥管前叉上管细很多，造成FOX，RS等等的锥管叉都无法塞进它的那个首管里，今后升级不太方便。
3、压马路没有必要，现在都是25了，不如卖25啦。以后25才是主流。你的777凑合着骑，到时候直接换高端一些的车了。这两款有差别，但是不是你777的进阶购买的车。
4、元）还高于2012款XTC790（5400元左右），性价比太低。您可以抽空到当地的专卖店再看看，试骑一下这两款山地自行车，再做出自己的选择。网络上说的都是别人的意见，选择自己喜欢的就行了。
5、我以前买个捷安特770去年买了喜德盛MX350骑的也超好，上坡路比捷安特770轻些，总的来说还很满意的，喜德盛MS6没骑过，不过我去专卖店看过，觉得比我买的喜德盛MX350还要好。
捷安特xtc790重量
1、KG。根据查询捷安特XTC790相关信息得知，轮组重量达到2KG，捷安特atx790是由捷安特生产的一款山地车，车架***用GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架，车轮重量2kg，***用SHIMANOALIVIO变速系统24S，适合XC和强度不高的的休闲越野。
2、重量：1400g左右。XTC 790车架 ***用车首管放大技术，车首管放大至OVER SIZE 1 1/8 - 5。特性：特别加大的头管、前叉座与车头碗座设计，能更提供最佳的操控性，却不会增加任何多余的重量。
3、捷安特ATX790和XTC880整车重量分辨是12和14公斤左右。
4、XTC790外观靓丽时尚，***用GIANT ALUXX SL超轻铝合金车架，***用ShimanoDEORE30速套件，完全应对所有路况。
5、还可以，最不好的地方就是车架的首管，它那个锥形首管的尺寸是捷安特自己设计出来的口径，独一无二。要比标准口径的锥管前叉上管细很多，造成FOX，RS等等的锥管叉都无法塞进它的那个首管里，今后升级不太方便。
xtc790轮组重量
1、克。捷安特xtc790重量为200克，捷安特XTC750，2013款，在XC越野赛场上XTC系列的血统，在XTC7系列上同样拥有。
2、重量：1400g左右。XTC 790车架 ***用车首管放大技术，车首管放大至OVER SIZE 1 1/8 - 5。特性：特别加大的头管、前叉座与车头碗座设计，能更提供最佳的操控性，却不会增加任何多余的重量。
3、EXP性价比高，车架好，15寸的EXP车架只有1280克，套件也好590与670套件混搭，轮组319+喜玛诺的花鼓，前叉是XC32，台湾原产质量有保证，标准头管，后期改装教790与880强点，但是停产了，如果有抓紧买吧。
4、捷安特的xtc750、770、790 三款未进行改装 XTC790会相对比750 跟770好。
捷安特xtc790轮胎尺寸
款捷安特xtc790配置如下：尺寸：26X11121M。车架：GIANT2011新设计铝合金车架6011S。前叉：GIANT10新款TWINS二代TNL油压锁死避震前叉(镁合金外管)。
***用的MAXXIS CROSSMARK 26X95 60TPI BK轮胎山地骑行效果非常好。捷安特XTC790，缺点：越野时阻力较大。前叉不足，回弹效果不好。车架重量偏重，显得有点儿笨重，不是十分灵巧。
车架及轮组方面：XTC7900是ALUXX SL26寸轮组车架，XTC880是ALUXX SL 25轮组车架。XTC880系车架要比XTC790系更轻，强度更高。刹车方面：XTC790是AVID JUICY 3油压，XTC880是Shimano M447油刹。
和790应该是同一个车架，770ALIVIO的整套变速已经是790的配置。磨砂黑色的那辆770不错，以后还可以升级碟刹。重量上770轻一些，应该是v煞和前叉的原因。
捷安特XTC790和XTC880有什么区别
捷安特XTC790和XTC880主要区别如下：车架及轮组：xtc790是ALUXX SL26寸轮组车架，xtc880是ALUXX SL 25轮组车架。
做工EXP好于880 790 外观790最好·轮组方面个人认为，EXP好于 880与790 ，880可能比790好，但是880与790的轮组是一个牌子的。
XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。捷安特山地车型号序列：（1）atx系列：660/690/710/777/830等，入门或***级，价位1500-3000不等。
Merida美利达 “挑战者”系列对标捷安特XTC系列，属于进阶款的山地车，竞赛级别的几何构型看起来十分酷炫，弹性后叉的设计提高了舒适性，作为顶级赛事赞助商，其专业领域的软尾赛车完全不逊欧美品牌。
捷安特xtc820与xtc880的差距很大，价格上也有一千多元的差距，性价比上xtc820高一些。具体对比如下：前叉，xtc820是 WIN 32油压锁死前叉，xtc880是RockShox XC30 镁合金避震前叉。
12款捷安特xtc790配置
XTC790外观靓丽时尚，***用GIANT ALUXX SL超轻铝合金车架，***用ShimanoDEORE30速套件，完全应对所有路况。
HG50-9在05的时候曾经是DEORE系列中M530的标配飞轮，后来随着套件的更新被HG61-9取代了。
如果仅从这两款山地自行车中选择，偶建议选购2012款捷安特XTC790。推荐理由：①崔克4500是2007年就投放市场的产品，该款车的配置、涂装都不能与2012款的XTC790相比。
这车真不算过时~XC28前叉，DEORE M590 27速套件，XERO XSD-6成品轮组，捷安特ALUXX SL车架、1200块简直太美好了。。只要是真车没改动的百分百可以秒之。那个觉得12款XTC770已经过时，连12000都不值的朋友。。
款的XTC790 颜色是丽面白、黑灰 LZ的是红白色的，所以不是11款的 11款的刹车是J3的，坐垫是SR黑色坐垫 12款的刹车是E1的，坐垫是捷安特定制款SR坐垫，表面有GIANT的LOGO的 这款车出厂就没装支架的。
还可以，最不好的地方就是车架的首管，它那个锥形首管的尺寸是捷安特自己设计出来的口径，独一无二。要比标准口径的锥管前叉上管细很多，造成FOX，RS等等的锥管叉都无法塞进它的那个首管里，今后升级不太方便。
捷安特xtc790的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、捷安特xtc790的信息别忘了在本站进行查找喔。
