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今天给各位分享疫情过后汽车品牌分析报告的知识，其中也会对疫情下的车企进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、【“战疫”之下】汽车经... 今天给各位分享疫情过后汽车品牌分析报告的知识，其中也会对疫情下的车企进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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【“战疫”之下】汽车经销商生存现状***——别克品牌
月11日，根据中国汽车流通协会消息，在进一步扩大经销商复工调研的范围和样本后，在协会调研的2895家4S店中，目前共有573家复工，复工率仅为18%。这场“战疫”中，平日里依靠进店量成交的汽车4S店显得一片冷清。
月份疫情开始以来，鬼斗车领衔东三省主流媒体共同推出《【“战疫”之下】 汽车经销商生存现状***》系列报道，共***访40余个汽车品牌经销商。在***访中鬼哥发现在2月-3月期间，所有经销商都开启了网络直播卖车。
此次《汽车经销商生存现状***》系列报道***访到了长春市一家长安福特的4S店老总，出于隐私考虑，鬼哥仍旧***用化名一丈青（扈三娘）来代替。
这是《汽车经销商生存现状***》的最后一篇报道，便如四十一集的电视连续剧，今天终于杀青。
红旗秦明：红旗汽车主机厂早已取消了2月份的考核指标；现在库存还有78台；如果恢复3月份考核指标肯定承受不了。
车闻知创始人李平代表《***》报道组通过电话***访的形式，听取了该店总经理的讲述为您呈现他们当下的真实生存现状！经过反复沟通，接受***访的这家领克4S店总经理不愿透露姓名，对此，我们只好用化名双鞭（呼延灼）来代替。
2月车市分析,自主品牌两极分化,合资品牌市场萎缩
从整个2月份国内车企的表现来看，自主明显好于合资，新能源车企明显好于传统车企，也就是说，在2023年，自主品牌通过新能源战略实现品牌以及市场的双提升战略，已经初见端倪，这对于中国汽车产业的发展无疑是一个好的苗头。
在2月的SUV细分市场，月销破万辆的车型达到了12款，其中新能源车型达到5款，并包揽了前三。自主品牌成为最大赢家，共有9款车上榜，其中比亚迪宋系列以51592辆的成绩单领跑榜单，优势明显，和二三四名累计成绩单几乎持平。
再看自主品牌市场占有率，从乘联会2023年2月份全国乘用车市场分析报告中我们能看到：今年2月自主品牌批发市场份额53%，较去年同期份额增加8个百分点。同时，今年2月自主品牌国内零售份额为51%，同比增长7个百分点。
优胜劣汰加剧、三缸变四缸……疫情过后车市五大走向
1、三缸机转变四缸机 随着排放法规日益严苛，为了能够同时满足动力和排放，很多车企都逐渐推行三缸发动机，比如吉利、本田、宝马等等。其中做法最为激进是通用，三缸机“大行其道”。
2、猜想三：疫情将加速品牌与产品的优胜劣汰。 两年前，当中国车市增长按下暂停键甚至倒退键之时，品牌与产品的优劣两极化趋势便已显现，而疫情的到来无疑使原本就向两极化发展的趋势推向更极端的地步。
3、这固然与英朗四缸车上市前，三缸车在今年头三个月的跌幅太大有关，但同时也暴露了四缸车的力不从心。
4、、最后多说一句关于媒体的，年会很***，优胜劣汰也会进一步加剧。
5、因此，这场优胜劣汰看似发生在中小企业身上，但连带着受影响的，其实是国内整个汽车工业。很简单的一个道理，在疫情影响下，日本、韩国等国家都有工厂停工，何况国内？国内市场难以迅速恢复，自主品牌或将加码海外市场。
6、而作为通用汽车Ecotec家族系列发动机之一，新型四缸发动机满足国六B排放标准，也可享受8年或16万公里的原厂质保服务。
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