本文作者:ptiyny

疫情过后汽车品牌分析报告(疫情下的车企)

ptiyny 2023-12-11 76
疫情过后汽车品牌分析报告(疫情下的车企)摘要: 今天给各位分享疫情过后汽车品牌分析报告的知识,其中也会对疫情下的车企进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!本文目录一览:1、【“战疫”之下】汽车经...

今天给各位分享疫情过后汽车品牌分析报告的知识,其中也会对疫情下的企进行解释,如果能碰巧解决现在面临的问题,别忘了关注站,现在开始吧!

疫情过后汽车品牌分析报告(疫情下的车企)
(图片来源网络,侵删)

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【“战疫”之下】汽车经销商生存现状***——别克品牌

月11,根据中国汽车流通协会消息,在进一步扩大经销商复工调研的范围和样本后,在协会调研的2895家4S店中,目前共有573家复工,复工率仅为18%。场“战疫”中,平日里依靠进店量成交的汽车4S店显得一片冷清。

月份疫情开始以来,鬼斗车领衔东三省主流媒体共同推出《【“战疫”之下】 汽车经销商生存现状***》系列报道,共***访40余个汽车品牌经销商。在***访中鬼哥发现在2月-3月期间,所有经销商都开启了网络直播卖车。

此次《汽车经销商生存现状***》系列报道***访到了春市一家长安福特的4S店老总,出于隐私考虑,鬼哥仍旧***用化名一丈青(扈三娘)来代替。

这是《汽车经销商生存现状***》的最后一篇报道,便如四十一集的电视连续剧,今天终于杀青。

疫情过后汽车品牌分析报告(疫情下的车企)
(图片来源网络,侵删)

红旗秦明:红旗汽车主机厂早已取消了2月份的考核指标;现在库存还有78台;如果恢复3月份考核指标肯定承受不了。

车闻知创始人李平代表《***》报道组通过电话***访的形式,听取了该店总经理的讲述为您呈现他们当下的真实生存现状!经过反复沟通,接受***访的这家领克4S店总经理不愿透露姓名,对此,我们只好用化名双鞭(呼延灼)来代替。

2月车市分析,自主品牌两极分化,合资品牌市场萎缩

从整个2月份国内车企的表现来看,自主明显好于合资,新能源车企明显好于传统车企,也就是说,在2023年,自主品牌通过新能源战略实现品牌以及市场的双提升战略,已经初见端倪,这对于中国汽车产业的发展无疑是一个好的苗头。

在2月的SUV细分市场,月销破万辆车型达到了12款,其中新能源车型达到5款,并包揽了前三。自主品牌成为最大赢家,共有9款车上榜,其中比亚迪宋系列以51592辆的成绩单领跑榜单,优势明显,和二三四名累计成绩单几乎持平。

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再看自主品牌市场占有率,从乘联会2023年2月份全国乘用车市场分析报告中我们能看到:今年2月自主品牌批发市场份额53%,较去年同期份额增加8个百分点。同时,今年2月自主品牌国内零售份额为51%,同比增长7个百分点。

优胜劣汰加剧、三缸变四缸……疫情过后车市五大走向

1、三缸机转变四缸机 随着排放法规日益严苛,为了能够同时满足动力和排放,很多车企都逐渐推行三缸发动机,比如吉利本田宝马等等。其中做法最为激进是通用,三缸机“大行其道”。

2、猜想三:疫情将加速品牌与产品的优胜劣汰。 两年前,当中国车市增长按下暂停键甚至倒退键之时,品牌与产品的优劣两极化趋势便已显现,而疫情的到来无疑使原本就向两极化发展的趋势推向更极端的地步。

3、这固然与英朗四缸车上市前,三缸车在今年头三个月的跌幅太大有关,但同时也暴露了四缸车的力不从心。

4、、最后多说一句关于媒体的,年会很***,优胜劣汰也会进一步加剧。

5、因此,这场优胜劣汰看似发生在中小企业身上,但连带着受影响的,其实是国内整个汽车工业。很简单的一个道理,在疫情影响下,日本韩国等国家都有工厂停工,何况国内?国内市场难以迅速恢复,自主品牌或将加码海外市场。

6、而作为通用汽车Ecotec家族系列发动机之一,新型四缸发动机满足国六B排放标准,也享受8年或16公里的原厂质保服务。

关于疫情过后汽车品牌分析报告和疫情下的车企的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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